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晋江南岸生态公园10月基本完工 集休闲、运动和保护为一体

原标题：晋江南岸生态公园10月基本完工 集休闲、运动和保护为一体

目前，晋江南岸生态公园1公里示范段已基本完工，正在进行栈道、桥梁的建设。

海峡网4月15日讯（泉州网记者 许雅玲 文/图）绿地、水系、花海、榕树……昨日，记者来到建设中的晋江南岸生态公园，“自然、生态、野趣”的气息扑面而来。目前，晋江南岸生态公园1公里示范段已基本完工，正在进行栈道、桥梁的建设。整个公园预计10月底基本完工。

晋江南岸生态公园效果图

晋江南岸生态公园示范段绿树成荫，吸引市民前来散步。

项目主体 “一带三片”串起滨江美景

晋江南岸生态公园东起泉州晋江大桥，西至顺济新桥，沿着晋江南岸依次经过田安大桥、刺桐大桥、泉州晋江大桥，全长约6.6公里，面积约128万平方米。其中，晋江南岸生态公园示范段长约1公里、面积约40万平方米，位于顺济旱闸至田安大桥之间。

项目设计为“一带三片”。 “一带”为沿江风光带，“三片”为以打造活动休闲场地为主的律动活力区、以营造闲逸漫步舒适为主的悦彩风尚区、以体现还原生态环境为主的纯真野趣区。

现场走访 原生态“竹林岛”景观呈现

沿着透水混凝土的园路，缓步于晋江南岸生态公园示范段，成片的绿地透露出公园的“底色”。绿地上，几棵大榕树蓬勃生长着，充满绿意的巨大树冠舒展身姿。据该项目相关负责人介绍，公园保留了大部分原有的生态植物，其中大榕树就有二十多棵，绿化覆盖率超过了90%。

步移景换间，园区水系映入眼帘，水边的芦苇荡、狼尾草散发着生态的气息，水中的杉林岛、竹林岛成为水系景观的一大亮点。记者看到栈道已经完成地基建设，工人们正在紧锣密鼓进行栈道上部分的钢筋制作。“栈道将连接水中的杉林岛、竹林岛和主园路，到时候游客可以通过栈道亲近小岛。”该负责人介绍，这两种小岛各有特色，三座杉林岛在春秋两季叶片会有不同的变化，春季嫩绿、秋季橘红，具有极强的观赏性；竹林岛保留了原有的约2.3万平方米的竹林，经过微地形的梳理变成了眼前的竹林岛。

建设进展 示范段完成约30万平方米绿化种植

目前，晋江南岸生态公园示范段已完成地形整理、停车场修建、约4公里园路浇筑及约30万平方米绿化种植。

公园项目正在同步进行工程二三标（田安大桥至泉州晋江大桥段）的建设。现在已经完成这部分的水系梳理、园路基础、地形修整及约50万平方米乔灌木种植。预计7月完成该项目整体绿化形象进度，10月基本完工，届时将成为集休闲、运动和保护为一体的滨江公园。

泉州：29日前 车辆在动车站送客区超过5分钟暂不处罚

乘客在前广场的社会车下客区下车后，可快速达到出发层 东南网记者 潘贤利 摄

社会车接客区秩序良好 东南网记者 潘贤利 摄

首日，在二层出发层送客区，大多车辆能遵循左道行车、右道下客规则，整体秩序井然。 东南网记者 潘贤利 摄

东南网9月23日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 庄小强）今天是泉州火车站综合交通枢纽交通组织优化调整的第一天。公交车、出租车、社会车辆及乘客能否适应？限时5分钟是否够用？现场秩序又如何？23日上午，记者到火车站进行实地体验和观察发现，调整后的交通秩序有了明显改善，但仍有部分市民未适应。据悉，9月29日前，作为过渡期，车辆如在送客区超过5分钟，交警部门将先以短信通知的形式进行提醒和引导，暂不予处罚。

上午9点半时，记者体验了第一条送客路线：从东西大道自东往西行驶，右拐进入站前广场的社会车下客区。这里是限时下客区域，车辆只允许送客不允许接客，且车辆停留不得超过5分钟。交警部门设置了明显的标志牌来提示限时的起点和终点，并且设立了“站内停留超5分钟罚150元记3分”的禁令标志。记者观察到，在这一下客区内送客的车辆寥寥无几，多数车主仍未适应，还是习惯直接到二楼送客。实际上，乘客从这里下车后再上二楼出发层也很方便，还避免堵车的风险。

记者随后体验了另两条送客路线：从东西大道自西往东行驶通过东西大道南侧（靠软件园一侧）进站匝道驶往二楼出发层、从东西大道自东往西行驶直接右拐进入二楼出发层。与一楼下客区一样，二楼出发层也是限时下客区域，车辆只送不接且限时5分钟通过。不同的是，二楼出发层四个车道被护栏隔离成了两个区域，这样一来，从不同方向进入二楼平台的车辆不易产生交叉冲突。现场车流量较大，但记者看到，在这两个区域，送客车辆大多能遵循左道行车、右道下客规则，整体秩序井然。关于限时5分钟是否够用，记者随机采访了几名驾驶员，驾驶员均表示正常情况下3分钟内即可通过，遇交通拥堵则不一定。

出租车接客区 东南网记者 潘贤利 摄

出租车通过该通道前往等候区载客 东南网记者 潘贤利 摄

位于地下一层的出租车及社会车接客区 东南网记者 潘贤利 摄

泉州火车站综合交通枢纽交通组织优化调整后，相比调整前，最大的区别在于二楼出发层只能送客，不能接客人，且送客区限时调整为5分钟。在现场，记者看到，还是有少部分到达的乘客在出发层上车。

“限时5分钟主要是为了提高通行效率。”丰泽交警大队动车站中队副中队长庄华敏介绍，9月29日前，作为过渡期，车辆如在送客区超过5分钟，交警部门将先以短信通知的形式进行提醒和引导，暂不予处罚。9月30起，视频监控设备将启用，超时停留或违规接客的车辆将被处以罚款150元、记3分。庄华敏表示，如遇交通拥堵，执勤人员将及时进行疏导，确因道路拥堵、车辆事故或车上人员行动不便等原因导致送客车辆无法在5分钟内离开的，驾驶员可向现场执勤交警或指挥中心反映，交警部门核实后也将进行特殊处理。

新的交通组织实施后，社会车辆既可到火车站东侧临时停车场停车侯客，也可前往西侧的交通枢纽地下停车场侯客。巡游出租车一律到交通枢纽地下出租车候车区排队，而大型客车停放区则设置于交通枢纽站内2号地面广场。乘客出站后，根据自己的需求，一路按照各类标志的引导可轻松到达。记者在现场看到，在一些主要出入口，均有志愿者引导乘客们快速达到相关区域乘车。

庄华敏表示，接送客功能分离后，送客区的通行效率将大大提高。交警部门近期也将进一步完善相关标志，保障市民群众出行顺畅。同时提醒广大驾驶员，除限时区域外，动车站周边道路均严禁停车，交警部门将继续加大高清监控抓拍力度。