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我们已经知道,肺活量是一个人做最大吸气后再做最大呼气所呼出的气体的体积,单位是毫升(ml)。肺活量是身体机能的重要指标之一,对青少年的成长及日后。

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泉州市文旅局：100家密闭空间经营场所停业整顿

督导组检查密闭空间经营场所

日前，按照泉州市密闭空间经营场所疫情防控专项整治行动工作部署，泉州市专项整治工作专班五个成员单位以“分片包干”方式，组成五个督导组，对各县（市、区）进行全面督导检查，泉州市文旅局负责督导检查丰泽区、石狮市、台商投资区三地的密闭空间经营场所疫情防控工作。专项行动开展以来，三地累计出动检查人员7844人次，检查密闭场所4808家次，发现隐患问题2564个并跟踪督促整改，停业整顿100家，立案查处2家。

据介绍，此次专项行动重点督导检查密闭空间疫情防控各项措施落实情况，包括场所入口规范管理、通风消毒、应急处置、防疫设施设备储备完善，组织从业人员落实常态化核酸检测、疫苗接种、个人防护、健康管理、健康建档等措施。泉州市文旅局迅速建立与三地的专项行动上下联动协调机制、督导工作制度、信息定期通报制度等，并于8月初组成联合督导组，连续3天实地现场督导检查三地密闭场所18家，发现个别场所经营人员仍存在松懈思想，进店人员扫码测温未能形成自觉行为，个别从业人员健康监测、疫苗接种不到位，临时留观场所设置不合理等问题。联合督导组就检查中发现的问题，要求属地工作专班负责跟踪整改，及时传导疫情防控压力，确保专项行动落地落细见效。

与此同时，丰泽区、石狮市、台商投资区结合各自疫情防控工作实际，配套组建工作专班，整合属地、部门联动力量，强化督导检查力度，形成严管严查严防的高压态势，推动专项整治工作全面落实。

据悉，下一步，泉州市文旅局将在扎实开展联合督导检查的同时，持续督促丰泽区、石狮市、台商投资区高效统筹疫情防控与经济社会发展，严格落实第九版防控方案和“九不准”要求，压紧压实“四方责任”，坚决克服防控松懈和“层层加码”两种倾向，科学精准化做好疫情防控工作；健全常态化督导制度，对密闭空间经营场所督导检查全覆盖；对督导检查发现的问题要跟踪督促整改落实，形成闭环管理；督促密闭场所夯实业主主体责任，做好重点人员摸排管控；加强疫情防控宣传培训，开展密闭场所从业人员应急处置能力的培训，正面引导个人和家庭坚持疫情防控有效做法。（泉州晚报记者 张素萍 通讯员 曾世彬 文/图）

非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

原标题： 非机动车道减速带谁装的？ 交警：私设减速带违法

非机动车道减速带 谁装的？

不少已经破损存在安全隐患，交警回应称私设减速带违法

市民骑电动车经过减速带时，容易颠簸摔倒。

核心提示

连日来，多位市民致电本社24小时热线96339反映，仕公岭往泉州市区方向的非机动车道上，装有多条减速带，骑车经过时很颠簸，存在安全隐患。昨日，记者走访发现，市民反映的路段确实有加装减速带，不仅如此，市区其他道路的非机动车道也存在加装减速带的现象，且有不少已出现破损。随后，记者将情况反馈给泉州交警支队。支队相关负责人表示，将派人前往现场查看，如属违法设置，将予以拆除。

□记者 黄枫 文/图

走访

一两公里长的道路 安装八九条减速带

昨日10点多，记者在仕公岭往市区方向的非机动车道上看到，路面设置了减速带，减速带与机动车道垂直，三四十米长的道路上，安装了两处减速带。整条道路一两公里长，安装了八九条减速带，有些已经损坏。

“每次电动车骑到了减速带的位置，都要急刹车，有时载着小孩子，都怕小孩摔倒。”经过该路段的陈先生说，之前，该位置有人因为天黑，未看清路面上的减速带而摔倒。记者观察了一会看到，不少市民骑电动车到减速带前，都要急刹车，确实比较危险。陈先生认为，设置减速带的意图是好的，能提醒大家减速，但在非机动车道上设置减速带，未免不合理，这让过往的电动车和自行车通行不畅，安全隐患大。

记者走访发现，在市区少林路、丰海路等路段的非机动车道上，也设有减速带。在市区北淮路和中联街，路面上设置了约10个减速带和橡胶减速垄。这些减速带大多破损，长约10米的减速带断成数截，多块胶皮出现松动、上翻的情况，近10枚拇指般粗的钢钉凸出路面。经车辆碾压后，不少钢钉已经倾斜。有的钉子裸露在路面上，很尖锐。

“之前从破损的减速带上经过，轮胎被连轧两次，都有心理阴影了。”市民谢先生说，如果轮胎受热后，再撞上裸露的钉子，很容易爆胎。不仅如此，如果行人不小心踢中减速带上凸出的钢钉，也有可能受伤。

减速带损坏，钢钉裸露在外。

部门

私设减速带违法 将派人现场查看

昨日，记者将走访的情况向泉州市交警支队反映，该支队相关负责人表示，他们会让工作人员前往现场查看，如果是违法设置，将予以拆除。

该负责人表示，任何单位、个人不得在道路上私设减速带。该负责人说，由于减速带容易损坏，损坏后露出路面的螺钉又会扎破轮胎，须频繁进行维护，且沥青路面经多次打钉后容易发生松动，造成减速带无法固定，车辆通过减速带时会发出明显声响，造成噪声污染，影响周边居民生活。

“主干道沿线的单位车辆借用非机动车道进出，非机动车拥有绝对的优先通行权，机动车应减速观察，确保安全后方可借道通行。”该负责人说，因此，沿线单位通过在非机动车道上安装减速带来确保本单位车辆快速进出的方法是不允许的。根据《道路交通安全法》第一百零四条，未经批准，擅自从事影响道路安全活动的，由道路主管部门责令停止违法行为，并恢复原状，可以依法给予罚款；致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，依法承担赔偿责任。