进攻端的稳定性严重不足！湖人侧翼新秀能否守住手里的双向合同？

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泉州记者调查：斑马线上车让人？10分钟57辆小车无一礼让

原标题：记者调查：斑马线上车让人？10分钟57辆小车无一礼让

市区沃尔玛路口，银色小轿车未礼让斑马线上行人。

南安人民会堂前“人让车”。

细心的市民会发现，最近在南安市区很多道路斑马线前都刷上“车让人”标志，提醒司机开车经过要礼让行人。不过市民杜先生拨打本报新闻热线0595-26531010反映，路上“车让人”的提醒是很醒目，但是很多司机却没做到“礼让”二字。

那么，司机开车在经过斑马线时是否“礼让”行人，记者对此进行了调查。

【观察】行人“礼让”机动车

2日上午11时，记者来到市区成功街沃尔玛路口，交叉路口有四道斑马线，在成功街来回两个方向车道上，靠近斑马线的位置都刷有“车让人”标志。

记者在现场蹲守10分钟，其间发现有18名行人通过斑马线时与过往的车辆相遇，但这些车都没有做到“礼让”。

记者看到，行人走到斑马线上时，这些车辆并没有减速，有的径直通过斑马线，有的则变道绕过行人，行人只能站在斑马线上等待和避让，与过往车辆近距离“擦肩而过”。

随后，记者来到成功街与民主街交会处，基督教堂前的斑马线前，行人通过这道斑马线需要根据交通指示行驶。当绿灯亮时，从成功街右拐到美林大桥和民主街右拐到成功街，从这两个方向行驶的车辆不用等待红绿灯，所以也不可避免要与斑马线上的行人相遇。

记者同样在现场蹲守了10分钟，其间有11名行人通过斑马线时遭遇两个方向右拐的车辆，但都没有享受到被“礼让”的待遇。有的行人刚从路边踏上斑马线时，遇到右拐的小车，只得停下“礼让”小车，等他走到斑马线的另一头，又遇到反方向右拐的小车时，也只能停在斑马线上再次“礼让”右拐的机动车。

昨日中午12时，记者来到市区新华街南安人民会堂前，该路段为双向4车道。

记者利用秒表计算了一下，一名成年人以正常的步伐通过该路段斑马线，只需要10秒钟。但如果在斑马线遭遇小车，在“人让车”的情况下，每遇到一辆小车差不多要在斑马线上停顿2秒左右。因“人让车”导致行人在斑马线上滞留，也增加了行人与车辆接触的时间，在一定程度上也会带来安全隐患。

随后，记者以路人的身份测试了一把，从路的一侧经过斑马线走到路的另一侧。在记者等待的10分钟里，该路段单方向两车道有57辆小车通过，却没有一辆有减速或者停车礼让的情形。

在这过程中，该斑马线上还出现一次短暂的车辆滞留，一辆小车为了超车，甚至变道到最右侧车道，与站在斑马线边上等待的行人只有不到20厘米的距离。

记者在这3处斑马线前看到，有时前一辆小车不礼让过斑马线的行人，后面的车辆也会“跟风”，一辆接着一辆通过斑马线，不礼让行人。

【说法】机动车不礼让罚100元记3分

南安城区交警中队民警表示，斑马线是行人安全通过道路的“生命线”，也是行人的法定路权，应当受到礼让和保护。行人相对于机动车，是道路交通中的弱势群体。不礼让斑马线容易造成人车碰撞事故，从而对行人造成人身伤害，甚至导致死亡。行经斑马线，汽车与行人抢行，侵犯行人路权，是“倚强凌弱”，这反映出驾驶人对法律的漠视，对行人的冷漠，从侧面体现了公民的文明程度和社会公德。

据悉，斑马线前礼让行人也是“有法可依”的。根据《道路交通安全法》第四十四条规定，机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

根据《福建省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第67条第5项规定，对于遇行人正在通过人行横道时未停车让行的机动车，处以100元罚款，记3分。

【提醒】8种礼让斑马线的情形

那么，机动车在斑马线前“遭遇”行人，怎么做才算“礼让”？

城区交警中队民警提醒，行人在道路人行横道（斑马线）行走、未抵达道路中心线时，在反方向道路行驶的机动车应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。

行人在机动车道和非机动车道分隔线外侧等待，未进入机动车道，该方向的机动车应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道。

行人越过机动车道和非机动车道分隔线，进入机动车道，该方向机动车应该停车让行。

行人沿人行横道进入机动车道，在行人左侧，与行人在同一车道上的机动车在人行横道前要停车礼让。在行人左后方的其他车道上的机动车应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道。

行人在道路中心线等待、未进入机动车道，行人前方车道上的机动车应停车让行。

行人越过道路中心线，进入前方机动车道，行人右侧行驶的车辆在人行横道要停车让行。

道路中央采用绿化带隔离，行人在道路中央驻足区等待的，行人前方机动车道上的车辆应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。

行人在机动车、非机动车混合通行道路的人行横道行走，行人左侧的机动车应停车让行，而在另一个方向车道上的机动车可在确保安全的前提下，通过人行横道。（记者 陈江涛 通讯员 王传泼 实习生 陈逸飞 文/图）

28球17助攻！国足组新“三叉戟”，邵佳一欲靠他们冲击2030年世界杯

在前段时间，亚足联就已经正式公布了2030年世界杯亚洲区预选赛的赛制和赛程，下一届世预赛将从明年的3月份开始打响，而国足将会从第二阶段的比赛开始踢起，也就是明年的9月份将上演新一届世预赛的首秀，留给球队备战的时间只剩下差不多一年的时间，窗口期的话只剩下今年9-10月份、明年3月份和6月份这三个窗口期，国足有踢热身赛的机会，如果国足真的想要冲击2030年世界杯的话，从现在开始真的可以认真准备起来了。

从年龄上来看的话，参加2030年世预赛的球员是00到03年龄段的球员为主，95到97年龄段有一些老将带队，05-08年龄段年轻球员也会一些年轻球员提前入队，而在95年年龄段之前的球员基本上不会再入选国家队了。不过可惜的点就是，我们在95到97年龄段、05-08年龄段都是有不错的球员选择，但是在00到03年龄段能踢的球员真的不多，所以说，下一届世预赛更多是95年龄段搭档05年龄段的球员，也就是韦世豪、张玉宁这些球员，直接搭档王钰栋、李昊这些球员，这基本上就是国足冲击2030年世界杯的球员主力框架。

在国足进攻端的三名核心球员，中锋位置张玉宁、两名边锋一个王钰栋、一个韦世豪，这应该是未来几年国足比较稳定的搭配，也是国足新的进攻“三叉戟”。这三名球员，张玉宁和韦世豪正处于生涯的巅峰期，在本赛季的中超联赛里，张玉宁已经是打进了11球，送出了6次助攻，是目前中超联赛的本土射手王和本土助攻王，不得不说本赛季彻底摆脱了伤病之后，张玉宁确实是 踢得越来越好， 他就是目前国内最强的中锋球员。

至于韦世豪的话，来到成都蓉城的这几年他也是愈发成熟和稳定，本赛季至今已经是打进了9粒进球，还送出了5次助攻，帮助成都蓉城队基本上已经是锁定了今年中超联赛的冠军。再来说说王钰栋，19岁的他正在处于自己的上升期，但是很明显一直留在中超联赛踢球，并没有让王钰栋有持续进步，相对于上个赛季来说，他本赛季的表现甚至还是下滑的，目前只打进了8球送出了6次助攻，真的是需要尽快留洋才行。

张玉宁、韦世豪和王钰栋，这三名球员本赛季加起来一共是打进了28球，并且还有17次助攻入账，进攻状态可以说是非常不错的，只有在联赛发挥好了，去到国家队之后才更加具有信心，国足未来今年的进攻重任就要靠着几名主将了。其实国足在过去这么些年，并不缺好的后卫和好的前锋，之前后防有张琳芃、蒋光太等，前锋线有武磊坐镇，唯独就是缺好的中场球员，不管是防守型的后腰、还是进攻型的前腰我们都缺，归化球员塞尔吉尼奥加盟可以一定程度解决球队前腰位置的问题， 但是后腰位置急需有人能够顶上来，看看目前在荷乙邓伯什效力的王博豪和在英冠狼队U21效力的徐彬，这些球员能不能够在未来让国足中场变得更强，一旦把中场问题解决了，国足是非常有希望去冲击2030年的世界杯！