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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

泉州市鲤城区启动大气污染防治百日攻坚行动

原标题：泉州市鲤城区启动大气污染防治百日攻坚行动

鲤城区启动大气污染防治夏季百日攻坚行动，利用100天的时间，集中开展全区各类大气污染源整治工作，大力推进辖区10个大气污染精准治理减排项目。

泉州网6月14日讯 （记者张素萍 通讯员蔡明思）为了持续改善环境质量，让“天更蓝”，鲤城区启动大气污染防治夏季百日攻坚行动，利用100天的时间，集中开展全区各类大气污染源整治工作，大力推进辖区10个大气污染精准治理减排项目。

此次行动的同时，还加强污染联防联控，开展环保网格化日常巡查，今年以来完成环保“网格化”监管企业微信外出打卡993次，城乡社区服务管理平台日常巡查上报811次、事件上报851次，快速处置12369、信件、网络等各类信访投诉件134件。

规范现有工业园区监管，加强“散乱污”企业整治，开展重点片区行业企业排查，环保“网格化”监管企业巡查1399次，检查走访五七农场企业28家。通过综合施策、全力攻坚，进一步降低全区大气污染物浓度，确保环境空气质量持续保持优良。

据统计，2019年1—5月，鲤城区空气质量优良率98.7%，与去年同期相比上升了4.7个百分点，其中达到优58天，良91天。这是鲤城区启动大气污染防治夏季百日攻坚行动后亮出的成绩单之一。

此外，今年5月起，鲤城在全区打响内沟河“保卫战”，对所有河段开展整治工作，将在年底前全面提升内沟河两侧卫生环境、基础设施。同时，将集中整治与日常管理相结合，依托环保网格和河长制巡河员加强内沟河日常巡查，今年以来，鲤城辖区7个晋江入河口的水质质量稳步提升，集中式饮用水水源地Ⅲ类水质达标率100%。

据悉，鲤城开展重点项目整治，完成三堡沟、二郎沟、海关口、富美水闸、笋浯溪截污整治工程等项目，实现老城区所有内沟河全面截污；落实人民沟整治工程、南北二路渠、高新区11号路渠、南环路污水管网改造、南低渠截污等多个整治项目，稳步提升江南片区水体质量。

责任编辑：黄冬虹