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王者荣耀赵云战歌歌词 举报

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你如何看待中立于《我的世界》和《迷你世界》两个游戏之间的人?

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老鹰、湖人重启库明加交易谈判，全新交易筹码浮出水面

亚特兰大老鹰与洛杉矶湖人重新开启关于乔纳森・库明加的谈判，最新交易框架中，一名更年轻、薪资更低的球员将被送往老鹰。

据报道，24岁得分后卫贾登・哈迪进入双方先签后换的讨论。哈迪下赛季薪资为600万美元。

此前的交易构想里，湖人提出的筹码是贾里德・范德比尔特。两名球员以及他们合同的巨大差异，正是谈判得以重启的关键。

范德比尔特下赛季薪资大约1240万美元。哈迪的薪水还不到前者的一半。这一点对老鹰十分关键：球队目前距离奢侈税线仅剩下约380万美元的空间。

无论引进哪名球员，老鹰都要面对薪资带来的压力。但哈迪造成的财政压力更容易消化，同时他也是一名具备潜力的年轻资产。

上赛季哈迪出战57场，场均仅15.8分钟，贡献9.2分，投篮命中率42.4%，三分命中率达到生涯新高39.7%。如果换算成36分钟出场时间，他的得分可以接近21分。

哈迪并不是传统控卫，也并非防守大闸。他的价值在于能够快速创造出手机会、攻击错位防守，作为替补提供即战力。老鹰可以把他当做第二得分点使用，也可以把他视作未来可以继续转手的交易筹码。

他的合同也很有吸引力：哈迪三年1800万合同进入第二年，年薪600万。合同最后一年为球队选项，老鹰既可以用低廉价格留下他，也可以直接放弃，不用承担保障工资。

反观范德比尔特，虽然能提供防守、篮板以及位置多样性，但进攻短板突出，再加上更高的薪水，对老鹰来说并不是那么适配。这名27岁前锋上赛季场均4.4分4.5篮板，三分命中率仅有29.3%；效力湖人期间还多次遭遇足部以及下肢伤病。

范德比尔特1240万的年薪，如果要引进他，老鹰除非再转出其他合同，否则会大幅触碰奢侈税。而哈迪600万的薪资，只需要做小规模薪资配平。

老鹰队内现状错综复杂。目前球队已有17份正式合同，常规赛揭幕之前至少要裁掉两人。单纯直接吃下哈迪，会进一步加剧阵容臃肿，还会让老鹰的薪资超出奢侈税线大约220万美元，后续还没有算其他交易操作。

这就意味着湖人或许还需要搭配选秀权补偿，或是帮忙把部分合同分流至第三方球队。

今年2月库明加从勇士转会老鹰，代表老鹰出战16场常规赛，场均12.3分5.3篮板。季后赛对阵尼克斯的系列赛，他场均拿到13.7分。赛季结束之后，老鹰拒绝执行他价值2430万美元的球队选项。

湖人计划让库明加出任首发大前锋，和东契奇、奥斯汀・里夫斯一同搭档首发。不过森林狼是潜在竞争对手，他们手握大约600万的中产特例，可以直接签下库明加，这样老鹰将拿不到任何回报。

哈迪相比范德比尔特，给了老鹰参与这笔交易的理由：更年轻、具备投射能力，合同灵活。但仅仅一个哈迪，无法单独解决老鹰的奢侈税和阵容人数难题。如果湖人想要推动老鹰完成库明加的先签后换，哈迪只是谈判的起点，而不是全部交易对价。

6月19日起泉州动车站乘的士 要到地下停车场

原标题： 6月19日起泉州动车站乘的士 要到地下停车场

明日起 在泉州动车站乘的士 到地下停车场上下客

地下停车场将建设出租汽车智能排队系统，今年国庆节前有望投用。

■记者 陈小芬 通讯员 林煜霞 文/图

在泉州动车站想乘坐出租车的旅客要注意了，明天（6月19日）起，动车站出口边的出租车候车通道将关闭，新的候车通道在泉州火车站综合交通枢纽站的地下室，旅客经风雨连廊，看到左转标识，就可下到地下停车场。

出租车候车区移至地下停车场

从动车站出站口出来的旅客朝交通枢纽站方向右转，沿换乘通道直走三四十米，左转通过手扶电梯或人行楼梯下到负一层，即可到达出租汽车候客点乘车。目前相关标识基本张贴完成，启用初期还有志愿者、保安等人员现场引导。

前往候客的出租车沿东西大道向西行驶，经过交通枢纽站至原枢纽项目工地大门后，右转进入专用通道排队候客。送完客的出租车可通过二楼出站匝道下行到东西大道后右转，直行到原枢纽项目工地大门右转进入通道排队候客。

交通枢纽站出租汽车候客区地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可容纳约250辆出租车同时排队候客。泉州市交通执法支队高铁中队负责人表示，将出租车接客区转移到地下室来，可以避免出租车送客后再接客时还要绕行约5公里，乘客在地下室乘车避免日晒雨淋，同时人客分流，便于管理也更安全。另外，位于地下停车场内的出租车候客区还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

呈“东进西出”交通秩序格局

昨天上午9点30分左右，记者在泉州动车站出站口处看到，出租车候车区车辆不多。泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，进站接客的出租车日均2000辆，高峰期一般在下午2点、4点以及晚上的7点到9点。动车站出站口的接客通道除了出租车外，还有社会车辆通行，车辆太多，靠人工疏导很难管理，此外还容易出现“黑车”“拉客仔”现象。枢纽站地下停车场的出租车候车区启用，目前在用的站前广场出租汽车候客通道将腾出来，站前广场接客通道更加宽敞，有助于缓解高峰期交通压力。

此外，地下停车场将建设出租汽车智能排队系统，今年国庆节前有望投用，届时将对进场的出租汽车进行智能识别调度，规范候客秩序。

据了解，泉州动车站综合交通枢纽地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。出租车候车转移到地下室后，泉州动车站的公共交通（客运汽车、公交车、出租车）均在枢纽站。待私家车停车场也投用后，出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州动车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局，交通、治安等秩序将得到进一步好转。