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泉州市救助站联合社工加大送温暖密度 不让流浪人员挨冻

原标题：泉州市救助站联合社工加大送温暖密度 不让流浪人员挨冻

近段时间，泉州天气寒冷。为确保流浪乞讨人员安全过冬，2018年12月下旬起，泉州市救助管理站工作人员和海西社工开展“寒冬送温暖”行动，加大街面搜寻密度，力争不让一名流浪人员冻着。截至昨日，工作人员共为10多名流浪乞讨人员送上了泉州市救助管理站准备的御寒物资。

海峡网1月3日讯（泉州网记者廖培煌 通讯员林巧真 黄炎地 文/图）近段时间，泉州天气寒冷。为确保流浪乞讨人员安全过冬，2018年12月下旬起，泉州市救助管理站工作人员和海西社工开展“寒冬送温暖”行动，加大街面搜寻密度，力争不让一名流浪人员冻着。截至昨日，工作人员共为10多名流浪乞讨人员送上了泉州市救助管理站准备的御寒物资。

志愿者在西街劝导行乞的父女到救助站避寒

2018年12月19日19时30分，市救助管理站工作人员和海西社工组成的外展小组，在西街发现一名残疾老人和一名残疾女子正沿街乞讨。两人是父女，来自安徽。因为残疾无法工作，父女二人只能乞讨维持生活。社工劝导他们到救助站接受救助，但被老人拒绝。老人自称在动车站附近租了房，不需要到救助站。社工将御寒衣服送上，并劝导他们在严寒天气尽早回家。

2018年12月28日，泉州气温较低，刮着大风。18时30分，外展人员接到志愿者传来的消息，市区博东路发现一名六七十岁的流浪老人，身上的衣服都是破的。接到消息后，外展人员立即赶到博东路，在电力学院附近找到了老人。老人接过御寒物品，紧紧抱在怀里，对外展人员连连道谢。社工一再劝导其到救助站接受救助，但老人表示自己流浪惯了，不适应救助站的生活。

泉州市救助站工作人员介绍，寒潮袭来，对那些不愿进站接受救助的流浪人员，他们会送上御寒物资。有时，嫌外人打扰了他们的“正常生活”，有些流浪人员还和外展人员“躺猫猫”。所以，只要天气寒冷，救助站就会加大巡查密度，即使流浪人员不愿意进站，但也不能让他们冻着。

对流浪乞讨人员来说，除了救助站和社工的帮助，还需要来自社会公众的关爱。市民朋友可以这样做：给予他们温暖的问候，劝导他们主动到救助站求助，有条件者可以提供食物或旧衣物；拨打泉州市救助管理站24小时值班电话：0595-22784287；遇到患病或精神异常的流浪人员时，请拨打110报警。希望每一个流浪街头的人都能尽早与家人团聚。

泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置，市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。

记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。

为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。