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探访惠仙古道：奇特的石头 仍在使用的宋代古桥

原标题：探访惠仙古道：奇特的石头 仍在使用的宋代古桥

海峡网6月15日讯 （泉州网记者 赖小玲 文/图）“我们这里有个古桥，桥板厚得让人惊叹，你们可以找专家来帮我们看看吗？桥所在的这条古道上还有许多古墓和天然石头，之前发现了形似鲤鱼的‘鲤鱼’石，现在又发现‘无字天书’、‘乌龟上岸’形状的。”

前不久，洛江河市镇新告村村民黄先生打电话向记者报料。近日，记者与泉州文保所原主任、文博研究员黄真真，泉州市博物馆原副馆长、文博研究员林德民等专家组成的考察团探访了古道。

惠仙古道边的后园瀑布

这里发现的此块石雕，跟洛江罗溪西龙寺出土的盛唐寺庙文物一模一样。

顶桥至今仍很坚固

仍在使用的宋代古桥

在新告村村主任陈正旭的带领下，大家来到了顶桥所在地。

记者看到，桥由7条长5米、宽0.7米、厚0.5米的巨大石板建造而成，虽历经风雨，但桥身仍保存完整，仍在使用。

桥的两端，就是布满荆棘的惠仙古道。关于古道，并没有明确的史料记载，唯一确定的是，这条古道是新告村通往外界的唯一道路，从古至今，人们走古道，通往惠安、马甲仙公山、仙游……桥石板已被磨得发亮。

“这个桥的桥台太牢固，样式跟马甲三座石桥颇为相似。那三座石桥的年代，根据它们的碑记可以判定是宋代的，顶桥的历史应该是接近的。” 黄真真表示。

林德民认为，古桥建造年代有可能早到宋时期，属于单孔石板桥。在当时，机械、交通等条件都没有，这几条巨大石板如何搬运来，又如何架到6米高的桥墩上呢？而到今天，其仍如此完整，实在难得，具有相当意义的历史文物价值。

古石桥与古道，流传着一个好玩的故事：顶桥所在的这个位置名为湖仔内乡，这是一个颇为富有的村庄，家家宅院富丽堂皇，四周奇花异木。有一天，一位惠安人准备到仙公山行香，路经此村，便向此村的一位富人讨碗水喝，哪承想，此人不但不给水，还放狗驱赶他。过路人越想越气，仔细观望，发现此地是螃蟹穴，便心生一计。原来此人是一名教书先生，也懂风水。第二年，他留上嘴须，戴上眼镜，穿上长衫，拄着拐杖，打扮成风水先生来到那富人家门口，然后自言自语：金交椅，好风水，家财万贯，若不泄口，必然是人口兴旺，世代做官。主人一听，想请他到家里泡茶并指点，这行生心想：“这下你可中计了。”他指着门前那个凹口（顶桥所在地）说：“在上面架座桥就完美了。”其实，凹口处的地形是螃蟹穴，在风水上是风水宝地，聚八方之财。石桥造好后，螃蟹穴被压住，此处也就成死穴了，对村庄的风水很不利，慢慢地，湖仔内衰落了，不久就废乡了。

鲤鱼宫

古墓和古庙残存的一些石构件，散落古道。

奇特石头见证大自然鬼斧神工

此次走访，古道旁的各色石头造型奇特, 如“鲤鱼”石、“无字天书”和“乌龟上岸”等，让人感叹大自然的鬼斧神工。而这些石头都有一些美丽的传说，如“鲤鱼”石。位于新告溪畔的“鲤鱼”石，横躺在溪畔，有“鱼头”“鱼嘴”“鱼眼”等，像极了鲤鱼。“鲤鱼”石附近有个鲤鱼宫，传说洛阳江的上游后深溪有九条鲤鱼，年久月深长大成精，每当修炼妖术便暴雨成灾。有一天，老大说：“双髻山的九鲤仙是九鲤湖的九鲤飞来的，我们也是九鲤，凭咱的法力把双髻山滚倒，赶走他们，你们做仙，我来当皇帝。”于是，“鲤鱼滚双髻，想要做皇帝”的民间故事流传至今。有一年农历八月廿三日，九鲤精在双髻山下施展妖法，顿时狂风大作，乌天暗地，暴雨倾盆，山洪泥石流冲塌房屋，百姓死伤惨重，沿溪两岸的田园庄稼淹没无数，百姓叫苦连天。俗语说，“八月关雨门”。而洛阳江口却浊浪滔天，洛阳桥也摇摇欲垮。这些惊动了海神妈祖，她掐指一算，原来是鲤鱼精作怪，立即驾云而来，大喊一声：“妖鲤休得作恶!”鲤鱼精不知深浅，群起对抗。妈祖一个手雷光打掉鲤鱼的眼睛，再手指一划，把九鲤精点化成石，躺在溪中。风停雨住，晴空万里，只见妈祖立在云端，百姓纷纷跪拜。从此，风调雨顺，百姓安宁。

为报答妈祖救世深恩，当地百姓捐资兴建小妈祖宫，塑造小金身。每年八月廿三日举行隆重的祭奠。当然，也有人说，是因为鲤鱼形的大石，后人把妈祖宫误称“鲤鱼宫”。

鲤鱼宫对面的“状元潭”也有一段传奇。相传这个潭是因为“榕树如相连，村中出状元”的说法而得名。原来两个村各住一姓，本来就不和谐，经常闹事械斗，当然怕对方出状元受到欺压。有人到两村里放风造谣：“哪边的榕树长得高，哪边的村中会出状元。”于是，东边的村民砍西边的榕根，而西边的村民砍东边的榕根，传说榕根流出的树汁变成血水，流了三天三夜。因此，激怒天神，顿时巨雷震天，炸掉“龙头”，暴雨倾盆冲走巨石。

两边岩石上虽然尚有多株榕树，但潭岸开阔，再也无法相连了。两条“龙”只剩下“龙骨”，两个村只留下厝基。“状元没出空留名，长使游人思悄然。”村主任陈正旭感叹道。

古道旁，你会经常看到各种石构件。

摘果子

专家：值得进一步探索整理

大家在村民黄振兴、兰剧清、吴雪娥的引路下，重走了古道。

古道的一切让人心旷神怡，有古树名木、小溪流水、各种昆虫，而旁边的各种果树，更是诱惑了大家。现在正是李子和杨梅的季节，大家采摘甚欢，边吃果子，边打趣，队伍在欢声笑语中前行。坐下休息时，古道旁潺潺的流水声不时地传来，那是不远处的瀑布群——后园瀑布。放眼望去，只见清澈的水从山上流下，曲折蜿蜒；路边还有几只调皮的小松鼠在树上嬉戏，非常可爱。

村里还有一些古墓。林德民表示，这里的古墓残存构件比较零散，不见文字，价值不大，年代应该都是属清代中、晚期。不过，其中，一座整块石头凿成的龟壳墓，有待考证，墓主应是当时当地较富裕人家，可惜也是残缺不全，但尚有一定文物价值。

黄真真表示，该古道值得好好整修，让现代人再来重走和感受。因为，这里有古村落，有少数民族畲族，有丰富的古迹和文化底蕴。她建议在古道旁建小庙，摆放这些四处散落的石头构件，还可以建小雨亭供游人歇息，因为，从这里到仙公山的路程，人们也要走三四个小时，行程中需要有歇脚的地方。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图