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兴泉铁路德化段建设“跑最快” 居泉州段首位

原标题： 兴泉铁路德化段建设“跑最快” 居泉州段首位

兴泉铁路德化段戴云山二号隧道施工现场一派繁忙 （陈小阳 吴丽娇 摄）

海峡网5月17日讯 （记者吴丽娇 通讯员谢档良 许华森）建成后将使沿线德化、永春等多地通上铁路的兴泉铁路宁化至泉州段，每一个建设进展都牵动人心。昨日，记者了解到，兴泉铁路宁化至泉州段所有控制性工程均已开工并稳步推进，其中，德化段建设“跑最快”，居泉州段首位。

在兴泉铁路宁化至泉州段（德化段）的戴云山二号隧道处，太阳炙烤着大地，戴着安全帽的工人如点点繁星，散落于各个施工作业面挥汗如雨，井然有序地进行着开挖、初期支护、防排水、二次衬砌等工序。项目部副经理肖健恒介绍，戴云山一号隧道进口已开挖79.8米、出口开挖303米，一、二号斜井均已进入主洞，并完成主洞进尺450米；戴云山二号隧道进口已开挖324.3米、出口开挖51.6米，一号斜井已进入主洞并完成主洞进尺600米，二号斜井已开挖320米。除此，德化段全线已全部供电，火工品仓库基建已完成。

项目建设中，穿行于崇山峻岭的隧道，施工难度大。肖健恒告诉记者，戴云山一号隧道、二号隧道是德化段的控制性工程，也是兴泉铁路第一、第二长隧道，同属特长隧道，“山中隧道，穿越地区的地质情况更为复杂，这也决定了施工难度。”面对施工难度大、工期紧的现状，项目部所有人全力以赴，同时增加设备、增加工人。“现在六个施工作业面同步推进，平均每个施工作业面有70人，总共有840名工人‘在线’施工。”肖健恒说，六面开挖指的是先从隧道中部分别开设两个斜井进入主洞，再往两边开挖，“现场也投入潜孔钻、三臂台钻、扒渣机、挖掘机、装载机、湿喷机械手等多种机械设备。”

据悉，兴泉铁路德化段途经春美、美湖、盖德、龙浔4个乡镇，全长约28.5公里。

泉州加快打造全域旅游步伐 力争到明年旅游总收入1300亿元

原标题： 泉州加快打造全域旅游步伐 力争到明年旅游总收入1300亿元

亮点在古城 厚度在山海 空间在生态连绵带 打响“海丝泉州”品牌

当前，泉州旅游产业发展势头良好，正是打造全域旅游的好时机。我市日前下发文件，提出将加快全域旅游发展，构建“亮点在古城、厚度在山海、空间在生态连绵带”的全域旅游发展格局，打响“海丝泉州”品牌，建设世界海丝文化休闲旅游目的地，力争到2020年，全市年接待游客总量9505万人次，旅游总收入达到1300亿元。

优化布局

培育“一中心多点布局”文旅业态

长期以来，古城文化游都是泉州旅游产业的一大招牌。我市将进一步深挖古城内涵，打造“一城、一山、一港”文旅品牌。

“一城”方面，除了以西街为中心的市区古城以外，我市将加快刺桐古港、崇武古城、永宁古卫城、岵山古镇、梧林古村落、洛阳古街等项目开发，挖掘闽南文化、海丝文化、非遗项目、文物遗迹、博物馆等资源，弘扬传统技艺，加大文创商品研发力度，加强研学旅游产品开发和线路推广等，着力打造“一中心多点布局”文旅业态。

“一山”则重点围绕“山水田园”生态旅游精品打造。其中，我市将进一步做优生态康养休闲游，开发天然氧吧、地质科普、气象景观、山地避暑等生态休闲产品，建设生态旅游示范区、田园综合体、森林公园、湿地公园、海洋公园、气象公园、水乡渔村等。同时，加强特色旅游镇村发展，重点培育岵山镇、崇武镇、虎邱镇、围头村、大羽村等一批旅游休闲集镇、旅游村，创建一批特色景观旅游名镇、村，打造城郊休闲旅游带和乡村旅游精品线路。

“一海”方面，我市将充分发挥海岸线自然资源优势，发展海洋旅游，加快开发崇武至秀涂、惠屿岛、围头湾、红塔湾等，培育近海邮轮航线，发展海钓、帆船、游艇等“游岛玩海”产品。同时，科学利用“清新流域”，发展水利旅游等。

强化配套

进一步完善旅游集散服务网络

发展全域旅游必须强化服务配套能力。我市将从旅游咨询服务、旅游厕所、引导标识等入手，着力提高全市旅游硬件设施水平。

旅游集散服务方面，我市将加快推进泉州火车站市级旅游集散服务中心建设，推动县级旅游集散服务中心建设，进一步完善旅游集散服务网络，扩展机场、火车站等重要节点的旅游服务功能。

持续推进旅游“厕所革命”，加快实施旅游厕所建设新三年行动计划，力争至2020年，全市再新改建旅游厕所108座。旅游服务智能化方面，我市将打造智慧旅游云平台，应用旅游大数据，增强旅游职能管理和宣传营销，完善导览与服务功能，拓展信用、监管和互动功能等。

全域旅游标识建设上，去年全市范围内新增设了56块旅游标识，今年将加快位置科学、布局合理、指向清晰的旅游引导标识系统建设，重点涉旅场所规范使用符合国家标准的公共信息图形符号，进一步优化旅游引导标识系统。

（记者 郭雅莹）