美国进口汽车关税调整 泉州车市所受影响尚不明显

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全年计划改造737户 晋江首次对困难老年人家庭进行适老化改造

昨日，记者从晋江市民政局了解到，晋江将首次对困难老年人家庭进行适老化改造，以改善困难老年人居住条件，提升居家养老品质。

今年，晋江市民政局与晋江市财政局联合发布《晋江市2021年困难老年人家庭适老化改造实施方案》。记者了解到，适老化改造主要包括安全性改造、无障碍改造、整洁性改造及其他改造等四方面，通过第三方机构（社会组织或企业）专业化服务和操作，采取施工改造、设施配备等方式进行。

“今年，晋江全市计划改造737户，每户按照2000元标准进行改造，由省级财政和晋江市级财政予以补助，超出部分将由个人或镇（街道）视改造家庭情况统筹各方资源给予支持。如果改造金额不足2000元，将以实际投入结算。”晋江市民政局相关负责人介绍。

目前，晋江已完成困难老年人家庭适老化改造项目货物类采购项目招投标工作，同时协同专业机构根据老年人身体状况、住宅实际情况等方面进行评估，并结合老年人行为习惯、心理特点制定家庭适老化改造方案。

适老化改造实施对象包括散居特困、低保家庭中的80周岁以上高龄老年人；散居特困、低保、“五老”人员、建档立卡贫困对象、重点优抚对象、农村留守老年人、计划生育特殊对象、重度残疾人家庭中60周岁以上的失能或半失能老年人。

晋江市民政局负责人告诉记者，适老化改造以家庭为单位，同等条件下将优先照顾伤残、独居、孤寡、计划生育特殊对象、建档立卡贫困人口、重点优抚对象，并按申请先后顺序予以安排改造。需要注意的是，所改造的房屋，老年人应当拥有产权或长期使用权，且近期没有纳入动拆迁规划。（晋江经济报记者 许洋洋）

车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。