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小学生肿瘤化疗遭到区别对待教育局已介入调查

原标题：小学生肿瘤化疗遭到区别对待教育局已介入调查

这两天，一则“小学生肿瘤康复回校遭歧视，座位被隔离还不让考试”的消息在网络上热传，记者了解到，目前，当地教育局已介入调查。

周先生发朋友圈称

儿子在学校遭到歧视 引发网友关注

事件的导火索，是源于这学期的期中考。泉州惠安县净峰镇莲城小学六年级家长周雄鹰没找到儿子小周的语文成绩，多次追问后才得知，儿子不光座位被隔离在教室最后一排，语文老师更是多次不让他参加考试。

小周：“第一次说他们一到六年级是订好的，第二次是教育局发的，他们也没让我考，这次是第四次了。”

听了儿子的话后，周雄鹰既心疼又愤怒，就将儿子遭遇歧视的事情在朋友圈发文，很快引起各方关注。

周雄鹰：“儿子小周今年才13岁，因患有淋巴肿瘤，过去一年经历了痛苦的手术和化疗，今年9月刚刚转校到莲城小学。但开学没几天，班上大部分学生突然不来上课。多方打听后，才知道很多家长知道小周得病的消息，以为会传染，不敢来上课：散布谣言呐，就说我小孩是传染病，这个散布谣言是什么而来的，我儿子才去上三天课。”

为了消除学校和其他家长的顾虑，还特地去医院开了一张证明。

小周：“找了医生开了一张康复证明，说这样是可以回来上学的。”

但是，周家人没有想到，语文老师居然会差别对待小周。他们认为每个孩子都应该接受九年义务教育。

关于小周被安排单独坐在教室最后面，在早前的采访中莲城小学张校长曾这样回复记者：因为小周个子高才坐到了最后一排。此外，针对语文老师是否有周雄鹰所指控的言论，张校长表示，周老师已有20多年教龄，他不相信她会做出这样的事情。

22日下午，当记者再次联系校方时，福建泉州惠安县净峰镇中心小学叶校长告诉记者，涉事的周老师因身体不适已停课，张校长也被停职。

教育局介入调查 小周参加了补考

目前，当地教育局也已介入调查，21日下午，他们也已经组织人员让小周参加了补考。

调查组也有了初步的意见：考试这个问题，我们老师肯定也是有错，有失误，是要承担相应的责任，所以，现在老师的这个，先让他停课，配合我们调查组进行调查，然后这个莲城小学的校长，我们现在职务先给他暂停了。

为了给小周一个更好的就读环境，当地教育部门也正在征求小周及其家人的意见，将其转到中心校就读。叶校长：因为这个毕业班影响太大，然后我们在协调小孩子的家长是不是换一个更加好的环境，我们有建议是不是到中心小学读。

当记者问小周对未来学习生活的看法时，小周给出了简单的回答：同学之间就没有什么矛盾，班级里边能有一些朋友在里面。

泉州湾跨海大桥实施降费一个多月 一类小客车流量增加三成

跨江融合、跨域发展，环湾中心城市聚核成型，需要多要素共同发力，交通是其中一个重要因素。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，一个多月来，车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉，大桥断面日均车流量8333辆次，环比（同6月）增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副所长兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频次不定，降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果真降费了，真惠民！”

“现在，村里的鞋工厂，到晋江石狮进原材料，就不用绕省道了。做水产品的人，到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说，泉州申遗成功后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视野、增长知识，他们走的就是泉州湾跨海大桥，“沿途可欣赏泉州湾美景，又能省时，两全其美。”他说。

潜力大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来，在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示，与大桥相连接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有明显增长，但过境通道功能尚未充分发挥，未来潜力大，特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。（泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷）