世界杯四强大猜想：世界冠军阵营VS冷门黑马阵营

野生葫芦娃能有多野什么梗?野生

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王者荣耀为什么那么多人说葫芦娃求爷爷，到底是葫芦什么意思啊?

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泉州火车站启用6台“四合一”防疫检票设备

闽南网9月23日讯（闽南网记者 陈玉玲 通讯员 陈珊娜）有乘坐动车抵达泉州火车站的旅客注意了。23日，泉州火车站6台“四合一”防疫检票设备正式投入使用。出站的旅客无需摘下口罩核验，只需要出示身份证或健康码，设备可自动实现人脸识别、人证比对、体温检测、健康码核验“四合一”，快速完成出站手续。

六台新设备已经上线

只需要出示健康码或身份证，就能实现“四合一”

据介绍，这6台设备放置在泉州火车站一楼出站口前面。原先，到站旅客验完票后，还要完成测温，并排队由人工检查健康码，方可离开车站。设备启用后，验完票的旅客只需将身份证或健康码打开，将其放置在防疫检票闸机口，设备将自动对信息进行核验，并在屏幕上显示出当前旅客的体温以及健康码情况。6台设备同时开启，与之前人工查验通道相比，大大缩短了旅客排队的时间，降低聚集风险。

除了这6台设备外，出站口仍将保留4个人工通道，设置绿色通道，方便老年人、孕妇、残障等重点旅客出站入泉。

泉州火车站副站长黄海燕介绍，疫情期间，从泉州火车站乘坐动车出省，需要提供48小时内的核酸检测阴性证明，请有需要的旅客提前做好准备，以免耽误行程。她提醒，旅客进站乘车时需全程佩戴口罩，按“1米线”间隔排队、分散就座，主动配合车站工作人员做好防疫、实名制验证和安检等工作，切勿携带酒精和84消毒液等易燃易爆物品，建议携带有包装、有密封的酒精消毒湿巾、棉片等，以便擦拭双手、座椅扶手等。乘车过程中，如有发热、干咳、乏力等不适症状，应尽量避免接触其他人员，并立即向工作人员寻求帮助。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图