泉州两学生获评福建“新时代好少年”

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雪域少年圆梦上海：明年组更强队伍来参赛！

八月的浦东前滩体育公园，热浪与激情交织。来自上海、新疆喀什、西藏日喀则、青海果洛、中国香港以及非洲几内亚等十大赛区的20支精英队伍齐聚申城，在绿茵场上展开一场跨越山海的青春对话。

在这群追风少年中，来自雪域高原的西藏日喀则市上海实验学校队已是第四次踏上这片熟悉的赛场。“现在整体赛事的水平质量都提高了。”球队领队洛布桑的话语朴实而有力。

2023年，在上海市第十批援藏干部的统筹推动下，日喀则市上海实验学校的足球队首次走出高原，亮相第38届新民晚报暑期中学生足球赛全国交流赛。彼时不少队员是第一次接触五人制赛事，也是第一次踏上天然草足球场。如今三年时间一晃而过，球队褪去了当初的青涩拘谨，在球场上显得愈发从容淡定。“今年我们的成绩还不错。虽然说和其他球队依旧存在差距，但和我们自己相比，可以说一年比一年在进步。”洛布桑坦言，球队球技的稳步提升，即是源于日复一日的训练积累，更在于一次次走出高原、以球会友的历练，“这次我们有几名队员都是连续第二年来参加比赛，相比去年踢得好了很多。在临近出发之前，他们自己也会进行加练，对这个比赛非常重视。”

2026第41届“上海银行”杯新民晚报暑期中学生足球赛的最大亮点，莫过于全国交流赛全面升级为国际足球赛，来自非洲的几内亚哈菲亚足球俱乐部首次加盟，赛事版图进一步扩容，而这对于洛布桑和他的队员们而言，既是全新的挑战，也是难得的学习机会。“他们的打法很先进，战术很有章法，教练团队也很强，我们要像他们学习。”洛布桑说道，“我们已经是连续第四年参赛了，也在计划明年是不是有机会把日喀则市几个高中踢球最好的球员组合起来，组成一支实力更为强大的队伍过来。”

值得一提的是，在赛事组委会精心筹划的东方明珠和浦江游览之行中，来自西藏日喀则和来自非洲几内亚的队员们很快熟络了起来，用足球这门“世界通用语言”完成了最自然的交流。除此之外，现场观战上海海港主场迎战青岛海牛的比赛，更是给队员们留下了深刻的印象，“去年很遗憾没有现场看到中超，但在最后的颁奖仪式上见到了武磊哥哥。这次很开心能够有机会走进上汽浦东足球场，感受职业赛场的氛围。”连续两年前来参赛的10号队员旦增桑布坦言武磊是自己最喜欢的球星，“今年算是梦想成真了，而且还在现场看到他打入了两粒进球，帮助球队取胜，感觉非常棒。”

据洛布桑透露，在观看完上海海港的比赛之后，不少队员们都在自己的朋友圈分享观赛感受。“他们都兴奋得不行，也很感谢新民晚报暑期中学生足球赛能够为孩子们提供这个机会，让他们走出西藏，看看外面的世界。”洛布桑说道，“看了中超以后，他们说自己也有了进国家队的梦想，就从这片五人制的赛场开始。”

从珠峰脚下到黄浦江畔，四千公里的距离，因为一颗足球而被拉近。自2023年首次组队参赛，到2024年女足首次亮相，再到如今在国际赛场上与各国少年同场竞技，赛事以足球为纽带，搭建起沪藏两地青少年交往、交流、交融的桥梁，见证着“珠峰雪鹰”的羽翼渐丰，也见证着沪藏情谊的根深叶茂。

对于这些高原少年而言，每一次来沪参赛，都是一次与更强对手过招、向更高水平看齐的宝贵机会。当终场哨响，孩子们带着晒黑的皮肤、磨破的球鞋和满满的收获踏上归途，关于下一届的约定，已经在他们心中悄悄生根。

原标题：《雪域少年圆梦上海：明年组更强队伍来参赛！》

泉州：29日前 车辆在动车站送客区超过5分钟暂不处罚

乘客在前广场的社会车下客区下车后，可快速达到出发层 东南网记者 潘贤利 摄

社会车接客区秩序良好 东南网记者 潘贤利 摄

首日，在二层出发层送客区，大多车辆能遵循左道行车、右道下客规则，整体秩序井然。 东南网记者 潘贤利 摄

东南网9月23日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 庄小强）今天是泉州火车站综合交通枢纽交通组织优化调整的第一天。公交车、出租车、社会车辆及乘客能否适应？限时5分钟是否够用？现场秩序又如何？23日上午，记者到火车站进行实地体验和观察发现，调整后的交通秩序有了明显改善，但仍有部分市民未适应。据悉，9月29日前，作为过渡期，车辆如在送客区超过5分钟，交警部门将先以短信通知的形式进行提醒和引导，暂不予处罚。

上午9点半时，记者体验了第一条送客路线：从东西大道自东往西行驶，右拐进入站前广场的社会车下客区。这里是限时下客区域，车辆只允许送客不允许接客，且车辆停留不得超过5分钟。交警部门设置了明显的标志牌来提示限时的起点和终点，并且设立了“站内停留超5分钟罚150元记3分”的禁令标志。记者观察到，在这一下客区内送客的车辆寥寥无几，多数车主仍未适应，还是习惯直接到二楼送客。实际上，乘客从这里下车后再上二楼出发层也很方便，还避免堵车的风险。

记者随后体验了另两条送客路线：从东西大道自西往东行驶通过东西大道南侧（靠软件园一侧）进站匝道驶往二楼出发层、从东西大道自东往西行驶直接右拐进入二楼出发层。与一楼下客区一样，二楼出发层也是限时下客区域，车辆只送不接且限时5分钟通过。不同的是，二楼出发层四个车道被护栏隔离成了两个区域，这样一来，从不同方向进入二楼平台的车辆不易产生交叉冲突。现场车流量较大，但记者看到，在这两个区域，送客车辆大多能遵循左道行车、右道下客规则，整体秩序井然。关于限时5分钟是否够用，记者随机采访了几名驾驶员，驾驶员均表示正常情况下3分钟内即可通过，遇交通拥堵则不一定。

出租车接客区 东南网记者 潘贤利 摄

出租车通过该通道前往等候区载客 东南网记者 潘贤利 摄

位于地下一层的出租车及社会车接客区 东南网记者 潘贤利 摄

泉州火车站综合交通枢纽交通组织优化调整后，相比调整前，最大的区别在于二楼出发层只能送客，不能接客人，且送客区限时调整为5分钟。在现场，记者看到，还是有少部分到达的乘客在出发层上车。

“限时5分钟主要是为了提高通行效率。”丰泽交警大队动车站中队副中队长庄华敏介绍，9月29日前，作为过渡期，车辆如在送客区超过5分钟，交警部门将先以短信通知的形式进行提醒和引导，暂不予处罚。9月30起，视频监控设备将启用，超时停留或违规接客的车辆将被处以罚款150元、记3分。庄华敏表示，如遇交通拥堵，执勤人员将及时进行疏导，确因道路拥堵、车辆事故或车上人员行动不便等原因导致送客车辆无法在5分钟内离开的，驾驶员可向现场执勤交警或指挥中心反映，交警部门核实后也将进行特殊处理。

新的交通组织实施后，社会车辆既可到火车站东侧临时停车场停车侯客，也可前往西侧的交通枢纽地下停车场侯客。巡游出租车一律到交通枢纽地下出租车候车区排队，而大型客车停放区则设置于交通枢纽站内2号地面广场。乘客出站后，根据自己的需求，一路按照各类标志的引导可轻松到达。记者在现场看到，在一些主要出入口，均有志愿者引导乘客们快速达到相关区域乘车。

庄华敏表示，接送客功能分离后，送客区的通行效率将大大提高。交警部门近期也将进一步完善相关标志，保障市民群众出行顺畅。同时提醒广大驾驶员，除限时区域外，动车站周边道路均严禁停车，交警部门将继续加大高清监控抓拍力度。