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泉州湾跨海大桥7月1日起降费 不得停车驻留观光
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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工
昨日,我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路(即福厦高铁)安海湾特大桥完成无砟轨道施工,这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一,全长9.46公里,其中跨海区段长1.56公里,主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥,主跨300米,主塔高126.9米,跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道,实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速,驶过650米主桥用时不到7秒。
据介绍,高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式,相比之下,无砟轨道的平整度更高、稳定性更强,列车通过“有砟”轨道时需要减速,而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用,国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。
大桥施工负责人邢天明介绍,该桥跨越安海湾,施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高,安海湾特大桥“大跨”又“跨海”,让无砟轨道“上桥”并没有参考先例,面临巨大的技术挑战。
为扫清大桥“限速点”,大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动,桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工,面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显,“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说,在主桥区段安装多种传感器,对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控,经过多次分析验证,最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工,一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。
为确保无砟轨道铺设达到设计要求,建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前,使用260个共计5200多吨的水袋,与无砟轨道同等重量,“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测,全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据,有理有据,根据实际数据对理论模型进行了修正,实现无砟轨道顺利上桥。(泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图)
内防扩散外防输入 泉州丰泽区明确疫情防控下阶段措施
东南网2月6日讯(本网记者 潘贤利 通讯员 吴惠仪 潘焱艳)5日下午,泉州市丰泽区新型冠状病毒感染的肺炎防控工作一线指挥部召开视频会议,传达市指挥部疫情防控会议精神,对全区各方块存在问题进行梳理,明确下阶段工作措施。
会上,就如何做好下阶段工作,丰泽区委书记黄景春指出,目前全区防控工作依然严峻,要切实抓好内防扩散、外防输入、填补工作漏洞等工作。黄景春要求,政策落实要更坚决更果断。摸排管控方面,各街道、社区做好查缺补漏工作,落实“大数据+网格化”责任。居家隔离方面,利用视频监控等技术手段抓紧推进、尽快推广。
“三返”(返工、返学、返岗)人员方面,加大排查力度,配合相关部门落实好辖区企业、高校的复工、复学“日报告”制度,及时排查掌握情况,对重点人员严格实行居家隔离。餐饮酒店、民宿旅馆等重点场所,落实好管控措施,严防聚餐等聚集性行为,全面清查辖区各类民宿、日租房、网约房,对无证经营或不配合的依法查处取缔。
此外,进一步严肃工作纪律。增强政治敏感性和保密意识,严格内控管理,对存在的问题抓好整改落实,确保指挥部各项部署落细落实。严把宣传关,建立健全舆情应对处置工作机制,及时兑现奖励措施,提高群众举报积极性。
丰泽区长高金全指出,督导重在补缺漏,要进一步找疏漏、找薄弱、找风险;排查重在全覆盖,利用好大数据、学生数据进行比对,同时发动辖区商会等社会各界力量做好排查工作;防控重在强隔离,对重点人员做好防控工作,家庭隔离患者分类施策,保障好居家隔离者的生活,及时进行心理疏导,对有症状患者做到“快查、早查”;复工重在找预案,辖区生产需错峰安排,坚持不具备条件企业不开工,开工企业做好健康管理,并加强街道社区卫生服务中心规范化管理;落实重在实小细,克服麻痹大意心理,将各项要求落细落实,加强各级各部门之间衔接,提前做好充足预案,真正将防控工作做到“增量不让进、存量防控好”。
丰泽区领导黄景春、高金全、陈政实、周顺安、邱朝阳、洪奕蓉、柯晓晖参加会议,各街道设立分会场。
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责任编辑:本站编辑 · 更新时间:2026-10-01 11:43:58 · 来源:本站整理
网友观点
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