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石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。

1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）

泉州：本月起可免费办理ETC 年底高速收费站只留一道人工收费

走ETC通道，可实现不停车收费，提高通行效率。

核心提示

“以后，高速路将不再有人工收费了。”近一段时间，网络上热传高速公路收费站将全面实行电子收费，人工收费将成为历史。真的是这样吗？昨日，记者采访了福建省高速集团泉州管理分公司相关负责人。据介绍，网民理解有点偏差，人工收费将减少，并不意味着没有人工收费了，届时只有一个车道是人工收费的，其余车道均为ETC车道。

只留一条混合车道

针对网络上热传的人工收费将成为历史的传言，福建省高速集团泉州管理分公司相关负责人说，他们也注意到了网络上的信息，网民的依据是国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，该方案提出力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站；明年起，省界高速通行将不再需要停车换卡，通过ETC系统就能轻松完成缴费，通行效率将大幅提升；并提出2019年年底前各省份高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

该负责人介绍说，这是要提高ETC车道的比率，并不意味着没有人工收费了。届时，泉州境内的所有高速公路收费站仅保留一条混合车道处理通行特情，其余均为ETC车道。另外，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。

他说，7月1日起，他们将对辖区内的所有高速公路收费站的通道进行改造。12月底，所有高速公路收费站就只剩进出各一个人工车道。这个人工车道可以实现人工收费，也可以实现停车刷ETC通行。

据悉，目前，泉州境内共有50个高速公路收费站，全部安装ETC系统，一个收费站至少有一进一出的ETC通道，共有104条ETC通道。改造之后，泉州境内所有高速公路出入口将新增280条左右的ETC通道。

现起可免费办理ETC

据介绍，福建省高速公路电子不停车收费（简称“ETC”）为全国首家按国家标准建设的联网收费系统，主要凭借闽通卡、电子收费车道、电子标签等来实现。闽通卡是福建省高速公路车辆通行费电子支付记账卡，上面有电子标签。车辆只要装了闽通卡，行驶在电子收费车道时，就可自动支付车辆通行费。

“闽通卡可以实现全国通用，也就是说可以通行全国高速收费站。”该负责人说，拥有闽通卡的驾驶员可免停车、免排队、免备现金。统计数据表明，ETC系统与普通人工收费系统相比，通行能力最高能提升6倍。此外，每通行100辆车，可节省3.14升燃油和减少0.6克污染物排放。

该负责人说，6月1日起，车主可以享受ETC设备免费安装服务。我市车主可持省内（厦门地区除外）建设银行、工商银行、邮储银行、农业银行和光大银行发行的信用卡申办并绑定我省高速公路闽通卡代扣通行费，均可享受ETC设备免费安装服务，需携带有效身份证件、机动车行驶证，以及相关合作银行信用卡等资料，开车前往全市各闽通卡服务网点安装办理。

7月1日起享受通行费9.5折优惠

据了解，自7月1日起，办理ETC享受高速公路通行费9.5折优惠。

之前办的闽通卡是9.8折，怎么变成9.5折？该负责人介绍说，自7月1日起，车道系统将会自动调整为9.5折扣费，用户无需办理任何手续。

一些车主表示，闽通卡是方便了市民走高速公路，但是卡内余额多少不好查，有时卡里没钱了，还是走不了ETC通道。

对此，该负责人介绍说，如果闽通卡是电子支付记账卡，用户要先在闽通卡上存钱付高速通行费。用户要查询卡内的余额很简单，就是把卡从装在车上的设备上拔出，然后在装上去，设备上就会显示卡的余额，如不足就要及时充值。闽通卡与信用卡挂钩，则不需要查询余额。