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2014冬季奥运会男子花样滑冰金牌?平昌

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花滑界佼佼者?男花样滑冰

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索契冬季奥运会男子花样滑冰金牌?平昌

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2018韩国花滑男单最好成绩?男花样滑冰

2018韩国花滑男单最好成绩是金博洋的第四名。 平昌冬奥会花样滑冰男子单人滑落下帷幕。视频在索契冬奥会斩获冠军的平昌日本超人气选手羽生结弦成功卫冕,中国选手金博。

2014花样滑雪运动员冠军?冬奥

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有哪些堪称经典的视频花样滑冰表演?

堪称经典的花样滑冰表演,在最近的2021花滑世锦赛就出现了。 2021花滑世界杯落下帷幕,平昌免费干逼视频中国代表团仅凭借隋文静和韩聪组合获得银牌,大部分的奖牌都被俄罗斯选手。

冰上花滑日本奥运冠军?冬奥

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亚洲滑冰冠军?

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中国短道速滑队拿下都面金牌，肯定能在北京报平昌冬奥会被黑的仇!

中国短道速滑队拿下都面金牌,肯定能在北京报平昌冬奥会被黑的仇! 官宣!北京冬奥会2月4日开幕。近日,相关单位开启发布会,主要是介绍北京冬奥会和冬残奥会最... 中。

2018平昌花样滑冰银牌?

在花样滑冰双人滑决赛中,短节目比赛中位列头名的中国组合隋文静/韩聪全新演绎经典曲目《图兰朵》,获得153.08分,最终以总分235.47分摘得银牌,与金牌得主德国。

雪域少年圆梦上海：明年组更强队伍来参赛！

八月的浦东前滩体育公园，热浪与激情交织。来自上海、新疆喀什、西藏日喀则、青海果洛、中国香港以及非洲几内亚等十大赛区的20支精英队伍齐聚申城，在绿茵场上展开一场跨越山海的青春对话。

在这群追风少年中，来自雪域高原的西藏日喀则市上海实验学校队已是第四次踏上这片熟悉的赛场。“现在整体赛事的水平质量都提高了。”球队领队洛布桑的话语朴实而有力。

2023年，在上海市第十批援藏干部的统筹推动下，日喀则市上海实验学校的足球队首次走出高原，亮相第38届新民晚报暑期中学生足球赛全国交流赛。彼时不少队员是第一次接触五人制赛事，也是第一次踏上天然草足球场。如今三年时间一晃而过，球队褪去了当初的青涩拘谨，在球场上显得愈发从容淡定。“今年我们的成绩还不错。虽然说和其他球队依旧存在差距，但和我们自己相比，可以说一年比一年在进步。”洛布桑坦言，球队球技的稳步提升，即是源于日复一日的训练积累，更在于一次次走出高原、以球会友的历练，“这次我们有几名队员都是连续第二年来参加比赛，相比去年踢得好了很多。在临近出发之前，他们自己也会进行加练，对这个比赛非常重视。”

2026第41届“上海银行”杯新民晚报暑期中学生足球赛的最大亮点，莫过于全国交流赛全面升级为国际足球赛，来自非洲的几内亚哈菲亚足球俱乐部首次加盟，赛事版图进一步扩容，而这对于洛布桑和他的队员们而言，既是全新的挑战，也是难得的学习机会。“他们的打法很先进，战术很有章法，教练团队也很强，我们要像他们学习。”洛布桑说道，“我们已经是连续第四年参赛了，也在计划明年是不是有机会把日喀则市几个高中踢球最好的球员组合起来，组成一支实力更为强大的队伍过来。”

值得一提的是，在赛事组委会精心筹划的东方明珠和浦江游览之行中，来自西藏日喀则和来自非洲几内亚的队员们很快熟络了起来，用足球这门“世界通用语言”完成了最自然的交流。除此之外，现场观战上海海港主场迎战青岛海牛的比赛，更是给队员们留下了深刻的印象，“去年很遗憾没有现场看到中超，但在最后的颁奖仪式上见到了武磊哥哥。这次很开心能够有机会走进上汽浦东足球场，感受职业赛场的氛围。”连续两年前来参赛的10号队员旦增桑布坦言武磊是自己最喜欢的球星，“今年算是梦想成真了，而且还在现场看到他打入了两粒进球，帮助球队取胜，感觉非常棒。”

据洛布桑透露，在观看完上海海港的比赛之后，不少队员们都在自己的朋友圈分享观赛感受。“他们都兴奋得不行，也很感谢新民晚报暑期中学生足球赛能够为孩子们提供这个机会，让他们走出西藏，看看外面的世界。”洛布桑说道，“看了中超以后，他们说自己也有了进国家队的梦想，就从这片五人制的赛场开始。”

从珠峰脚下到黄浦江畔，四千公里的距离，因为一颗足球而被拉近。自2023年首次组队参赛，到2024年女足首次亮相，再到如今在国际赛场上与各国少年同场竞技，赛事以足球为纽带，搭建起沪藏两地青少年交往、交流、交融的桥梁，见证着“珠峰雪鹰”的羽翼渐丰，也见证着沪藏情谊的根深叶茂。

对于这些高原少年而言，每一次来沪参赛，都是一次与更强对手过招、向更高水平看齐的宝贵机会。当终场哨响，孩子们带着晒黑的皮肤、磨破的球鞋和满满的收获踏上归途，关于下一届的约定，已经在他们心中悄悄生根。

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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）