尴尬的立体车库：停不进，又改不动

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泉州新车站停运后将有新任务 满足市民个性化交通需求

位于泉州市区温陵南路的泉州汽车站（俗称泉州新车站）将于12月20日停止运营，结束它长达30年的汽车旅客运输使命，泉州晚报报道引起市民极大反响。泉州晚报社新媒体发布消息后，市民和网友纷纷在后台留言，表达怀旧和不舍。那么，停止客运运营后，新车站场地后期将用来做什么呢？记者昨日了解到，新车站未来会进行功能转换，作为城市公交站、定制客运配载点、旅游包车发车点和机动车综合检测服务站等，继续发挥场站价值。

售票厅内购票者寥寥

即将停运 引发广大市民怀旧情结

“太多的回忆，要撤掉了，心里还是有些许不舍。”“承载一代人的记忆！”“时代的车轮滚滚向前，给我们带来许多新的改变。然而当时代抛弃你，只留下一丝回忆和一声叹息。这车站承载了太多的记忆，比如这是我来到泉州的第一站，从漳州到泉州求职的奔波……那是一张，再也买不到的车票。”“每日必见，终要成回忆！”“那几年到泉州读书就是坐到这个车站，车站的每个角落都是历历在目，感受过春运的拥挤，说要撤了，才发现自己也老了！”……泉州晚报社新媒体刊发新车站将要说再见的消息，引发无数市民和网友的怀旧情结，也有网友对新车站发挥的作用进行了肯定，“泉州汽车站见证了泉州改革开放的巨变，为泉州南来北往的旅客服务了30年，也为泉州的经济发展作出了很大贡献。”“30年，历史的站点。人生，没有回程票。新征程，新使命！”

泉州新车站相关负责人介绍，新车站建于1990年，并于当年试运营，因各项设施设备较为先进、完善，曾经是交通部一级汽车站。多年来泉州汽车站为市民出行带来许多便利，1996年发送旅客量达314万人次，2004年左右客流量高达790万人，最高峰时日发班次1500班次，日发送旅客达到3.5万多人次。

昨日下午3点多，记者来到新车站，发现车站大门、侧门入口处以及售票厅内都张贴着停运的通告牌。记者在售票厅看到，6个售票窗口只开放了1个，偌大的厅内仅有两三名老人在买票，候车大厅内也是空荡荡的。

车站门口贴着通告

功能转换 满足市民个性化交通需求

“新车站停止运行是泉运实业集团根据旅客出行需求和道路客流变化做出的资源整合，也是对线路班次的优化。”新车站相关负责人表示，实施泉州新车站场站功能转换是适应客运市场变化、推进企业战略转型的创新举措，也是高质量服务旅客出行的有益探索，目的在于为促进新常态下道路客运业健康发展、有效提升综合运输服务效能，服务百姓出行。

“新车站客运功能停止后，我们将申报定制配载点，结合综合出行平台推广，为旅客提供更便捷的出行服务。”该负责人介绍，未来新车站将作为城市公交站、定制客运配载点、旅游包车发车点和机动车综合检测服务站，继续发挥场站价值。另外，新车站目前仍然是泉运集团下属全资子公司闽安公司企事业公务车平台和市直公务车平台主要办公驻地，日常停有各类公务车200余辆，客运大巴50余辆。未来，泉运集团也将在场站、车辆、机动车检测等方面进一步发挥优势，通过整合城市交通资源以满足市民个性化交通需求。（记者 吴志明 文/图）

泉州市领导调研打通“断头路”工作及新片区建设情况

全力以赴加快项目进度

20日，泉州市长王永礼率队前往丰泽、南安、洛江，实地调研打通“断头路”工作及新片区建设情况。

今年，泉州市共有38个“断头路”打通项目，目前已完工16个，在建项目17个，正抓紧开展前期工作的项目5个。调研中，王永礼先后深入城东至北峰快速通道古塔山隧道、五台尾隧道施工现场以及滨江大道与324国道交叉口改造工程现场，详细了解项目进度，询问目前存在的困难问题。王永礼强调，道路建设事关百姓福祉，要进一步提高认识，加强协调配合，倒排项目工期，科学有序统筹，加快项目推进。坚持问题导向，针对不同道路不同情况认真分析研判，一个问题一个问题地解决处理，在保证安全质量的前提下，有目标、有方法、有分工、有时序地持续推进，确保“断头路”尽早打通投用。

作为中心市区建设面积最大、体量最大、投资额最大的片区改造项目，西华洋片区建设项目总面积7795亩。自2019年6月正式启动以来，目前规划、征迁等工作进展顺利。在南安征迁分指挥部，王永礼认真听取了项目进展汇报，深入了解项目规划设计、拆迁补偿、招商计划等情况。他指出，片区改造是美化城市“颜值”、提升城市品质的重要举措，关系着老百姓的切身利益，要坚持以人民为中心的发展思想，按照市委统一部署，加强沟通协调，明确职能分工，进一步深化细化规划设计方案，着眼科学定位，统筹优化片区道路、学校、商业、文化等功能布局，实现经济效益、社会效益和文化效益的有机统一。要牢固树立务实为民的工作作风，形成工作合力，拿出“比拼”劲头，挂图作战推进，力促项目早完工、群众早受益。

市领导朱启平参加调研。（记者郭雅莹）