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迪加来接我了是什梗什么梗 - 业百科

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迪迦奥特曼宗方队长是什么梗?

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粤港澳大湾区游乐新地标价值显现 广州融创文旅城连获业内两项大奖

随着度假、旅游、文化、商业、运动休闲等多项业态的协同效应渐入佳境,广州融创文旅城得到了消费者和业界的多重认可。8月5日,在浙江西塘举行的“2019中国文化和旅游总评榜颁奖典礼”中,广州融创文旅城入选“2019中国文化和旅游推广创新优秀案例”,荣膺“2019中国特色研学旅游目的地”。紧接着,8月7日,2019-2020年度第四届甄旅奖颁奖典礼”在广州举行,广州融创文旅城凭借综合维度的优异表现斩获“年度甄选旅游目的地”。

广州融创文旅城荣膺“2019中国特色研学旅游目的地”

广州融创文旅城斩获“年度甄选旅游目的地”大奖

创新文旅推广,成国内研学游IP

中国文化和旅游总评榜被誉为国内文旅业界“奥斯卡”,由“中国城市第一媒体旅游联盟”联合全国24家最具影响力的主流都市媒体发起,是反映中国文化和旅游行业发展的风向标。2019年是文化和旅游两大产业深度融合的开端与关键之年,广州融创文旅城应运而生,建成融创乐园、融创茂、雪世界、水世界、体育世界、高端酒店群等多元业态,融合岭南传统文化与现代科技,让文化赋予旅游更多人文性的内涵,让旅游为文化增添可体验的内容,打造粤港澳大湾区游乐新地标形象地位,深受各地游客喜爱。

作为拥有独特复合业态的世界级旅游目的地,广州融创文旅城自诞生即成为研学旅游的重要打卡点。其开设的“小小钢铁侠周末营”、“‘泳’往直前周末营”、国际滑雪精英特训营等研学产品,融合旗下水陆雪三大主题乐园服务,寓教于乐,让亲子家庭在放松体验的同时了解科技人文知识,逐渐成为游客心中的研学游IP。

在文旅推广上,广州融创文旅城紧扣自身“全时全季、全场景的欢乐度假”价值定位频出创意,策划特色活动,迅速提升文旅人气流量,拓宽深挖文旅产业链。今年,为助力北京2022年冬奥会,推动冰雪运动产业在华南地区深入发展,广州融创文旅城拉开冰雪主题年度活动大幕。

7月10日,举办首个粤港澳冰雪论坛,集结行业思想力量,共享冰雪运动与冰雪产业发展经验,探索南方冰雪运动发展新思路。紧接7月18日,广州融创文旅城启动备受广大雪友期待的融创滑雪学校轮值校长和ThirtyTwo地形公园开板果酱赛两大活动,滑雪U池世界冠军张义威亲临融创广州滑雪学校,开展专业级滑雪培训课程,而果酱赛则由广州融创雪世界中单独开辟出来的地形公园作为专门区域,为滑雪爱好者提供“不设限”的全新体验。接下来,广州融创雪世界还将开展粤港澳精英滑雪挑战赛、跨年雪地音乐节等冰雪主题系列活动,打造华南冰雪产业标杆。

值得一提的是,7月份广州融创文旅城两度亮相央视财经频道《消费主张》与《正点财经》。央视就广州网红打卡消费攻略等主题对广州融创雪世界等四大乐园进行专题报道。

融创文旅集团总裁助理兼广州文旅城总经理魏斌接受央视财经频道采访

此外,在夜间经济方兴未艾之时,广州融创文旅城统筹旗下八大业态,创造丰富的夜游产品与有趣的场景体验,为市民带来全时全季感受欢乐的夜间经济示范区。针对留宿与微度假用户需求,广州融创文旅城以五星级标准的酒店解决游客的后顾之忧,并依托独特的多元业态推出微度假产品,如两天一夜酒店+滑雪/娱雪双人套餐,两天一夜酒店+主题乐园双人畅玩套餐等,为游客提供更便捷与人性化的“一站式欢乐”体验。据了解,下半年广州融创文旅城将通过主题IP引入、灯光升级、美食盛会等方面,进一步升级夜间游玩氛围体验,打造广州夜生活地标。

融合生活之乐与美,引领文旅消费潮流

正如第四届甄旅奖组委会所言,2020年始料不及的疫情让市场格局产生了重大变革,从资讯接收的渠道,到旅游产品购买的模式,再到热门出游目的地的改变,只有看准趋势拥抱变革,才有可能跑赢市场。

如今的广州融创文旅城,以独特多维业态树立游乐旗帜,以明星项目驱动渠道揽得全龄客流,以游客为核心共情游客生活。如今的广州融创文旅城,荟萃多个世界顶尖的硬件设施和体验中心,众多游客在这个“年度甄选旅游目的地”里游乐、商务休闲、运动生活、艺术鉴赏,享受生活的每一面。

文旅城是当地商业繁华的一部分,亦引领着城市的游乐潮流。未来的“游客”,更趋向于情感与精神世界的充盈与拓展,广州融创文旅城将不断拓展业态的边界,满足当代家庭更丰富的生活向往。依托粤港澳大湾区的发展背景,广州融创文旅城将以强大的能量,辐射整个湾区乃至全国,为城市持续创造社会价值,为消费者不停制造欢乐,让“甄选旅游目的地”的魅力时刻绽放。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。