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泉州市级节能循环经济专项资金奖励项目开启申报

单个项目最高可奖励50万元

记者从市工信局获悉，为进一步推进我市节能和循环经济工作开展，抓好节能和循环经济重点项目实施，日前，2021年市级节能循环经济专项资金奖励项目申报开启。本次申报项目主要围绕节能技改、循环经济、兑现性奖励、能力建设四个方面。

项目围绕四个方面内容

在项目类型上，节能技改涵盖锅炉（窑炉）改造、余热余压利用、节约和替代石油、电机系统节能、能量系统优化、建筑、公共机构和商贸领域节能、交通节能；循环经济包括，节水、节材、资源综合利用、再生资源回收利用；兑现性奖励包括，绿色工厂、绿色设计产品、绿色园区、绿色供应链、能源管理中心、能源管理体系认证、循环经济示范试点的企业（园区）；能力建设为基础工作。

据了解，项目资金支持范围为，申报对象为泉州市辖区内注册登记的法人机构或分支机构。其中，节能技改、循环经济项目符合国家产业政策，项目依附或改造的主体不属于国家产业政策明令淘汰目录；示范和带动作用明显，项目实施后具有较好的节能、节水、节材等提高能源资源利用效率和减少污染物排放的效果；优先支持纺织服装、制鞋制革、石材加工等轻工建材产业固废资源化利用项目，建筑废弃物和尾矿尾渣资源化利用项目。

同时，项目须在2019年1月1日以后建成投产，且申报时已稳定运行3个月以上，相关投资财务资料真实健全。工业领域节能技改项目（更换高效电机项目除外，不受节能量节电量条件约束）年节能量应在300吨标准煤以上（含300吨）或节电量达80万千瓦时以上（含80万）；非工业领域节能技改项目节能量应在100吨标准煤以上（含100吨）；循环经济项目投资额必须在200万元以上（含200万元）。

兑现性奖励项目，国家级、省级绿色工厂、绿色园区、绿色供应链和绿色产品；2021年起获评国家级、省级循环经济示范试点的企业（园区）；2021年起通过能源管理体系认证的企业。

项目资金不支持范围包括，不同企业法人打包项目；主要因扩大产能、管理节能等非节能技改产生节能效果的项目；仅能源品种替代而未节约能源的项目；按照国家、省、市相关规定应与主体工程同步配套建设项目；添加燃煤助燃剂类项目；光伏发电、风力发电等新能源开发利用类项目；同一企业同一年度同一项目已获得国家、省、市级财政资金奖励（上级有关部门要求配套支持的项目除外）的项目；未依法配备能源管理员的重点用能单位。

网上申报截至5月20日

在奖励标准上，节能项目按节能量500元/吨标准煤给予一次性奖励；更换高效电机项目低压按照200元/千瓦予以奖励、高压按照100元/千瓦予以奖励（项目不能再重复申请节能改造奖励）。单个项目最高奖励不超过50万元。循环经济项目，按照项目投资额5%的比例给予奖励，单个项目最高奖励不超过30万元。

兑现性奖励项目，对列入国家绿色工厂、绿色园区和绿色供应链管理示范名单的企业每家配套给予20万元的资金奖励；对列入国家绿色设计产品示范名单的，每个产品给予1万元的资金奖励，单家企业当年度最高不超过5万元；对列入省级绿色工厂、绿色园区和绿色供应链管理示范名单的企业（园区）给予配套支持，每家企业（园区）奖励10万元；通过能源管理体系认证(取得认证证书)的企业每家奖励5万元；获评国家、省循环经济示范试点的企业（园区）每家奖励5万元；通过验收的重点用能单位能耗在线监测系统企业端建设项目，每个项目奖励1万元。

需要注意的是，根据项目申报情况，若符合奖励条件的项目奖励资金超过年度节能循环经济专项资金总量，各项目按等比例削减奖励资金。

据了解，项目采取网上申报与书面申报相结合的方式。其中，网上申报可登录泉州市工信局门户网站，点击“惠企政策项目管理系统”，进入惠企项目申报系统。网上申报截止时间为5月20日。书面申报，项目实施单位需按要求形成完整书面上报材料，提交属地县级工信、财政部门。（记者 黄文珍 通讯员 庄要民）

泉州火车站交通秩序有好转 两个方案应对拉客乱象

原标题：泉州火车站交通秩序有好转 两个方案应对拉客乱象

对于泉州火车站“拉客仔”回潮的乱象，相关部门表示，已进行多次探讨，并提出了相应的解决方案，如在火车站出站大厅设置连接枢纽站的直达通道、多个职能部门联合驻点维护站前广场秩序等。

《交通秩序有好转 个别问题待完善》追踪

泉州晚报持续关注泉州火车站交通问题，引起相关部门重视——

两个方案应对拉客乱象

海峡网讯（泉州网记者 张晓明 文/图）自1月10日泉州火车站综合交通枢纽站试运营以来，火车站前的交通秩序有好转，记者多次体验发现多个待优化完善的问题。对于泉州火车站“拉客仔”回潮的乱象，相关部门表示，已进行多次探讨，并提出了相应的解决方案，如在火车站出站大厅设置连接枢纽站的直达通道、多个职能部门联合驻点维护站前广场秩序等。

如果出站大厅右侧（红圈处）打通，旅客可直达枢纽站的公交站及客运站。

管理待加强

多部门联合驻点打击“黑车”

23日下午，记者来到泉州火车站站前广场观察，在出站口外，仍然有不少“拉客仔”聚集，他们对出站旅客“围追堵截”。记者看到，站前广场有一名保安人员负责对靠近出站口的“拉客仔”进行驱赶，不过，只要出站客流一多，秩序就会变得乱一些。

对泉州火车站周边存在的“黑车”顽症，市交通执法支队相关负责人表示，交通执法人员依照法定职权，主要负责维持营运客车、出租汽车经营秩序和打击“黑车”非法客运行为，现在由丰泽大队专门安排一个中队的执法力量驻点执法，联合现场驻点执勤的铁路派出所、交警动车站中队开展日常执法。同时，该支队丰泽大队统筹组织安排执法力量，联合北峰派出所、交警动车站中队每周不定期开展打击“黑车”非法客运行动，支队也组织调派其他直属大队人员，不定期到动车站周边开展交叉稽查，严查“黑车”非法客运行为和出租汽车违法违规行为，其中包括以叫拉客方式从事非法营运的“黑车”。

然而，交通执法动车站中队依据职责，只能负责维持出租汽车秩序和对非法营运载客的私家车进行查处，对拉客行为，交通执法部门没有管理的法律依据。该负责人表示，站前广场属于公共区域，涉及秩序维护、治安管理等多方面工作，建议动车站所在辖区相关部门加派力量驻点参与联合整治，按照治安处罚等相关规定处理，给“拉客仔”更大的震慑。

配套待优化

枢纽站与火车站设计直达通道

根据现有通行条件，出站乘客前往综合交通枢纽站，需要从火车站一楼出站口走到站前广场，然后在站前广场右拐150米左右才能到达。这样就衍生多个问题，如旅客受到扎堆的“拉客仔”困扰、面临日晒雨淋等问题。对此，记者从泉州火车综合交通枢纽站项目部了解到，在规划枢纽站之初，也设计了一条“雨廊通道”，连接起火车站一楼出站大厅与枢纽站。

记者在项目负责人的带领下进行走访，该“雨廊通道”已建成，即现在乘客走到火车站前广场，两次右拐到达的通道。“现在还没打通，乘客还需要走到站外。”泉州综合交通枢纽项目负责人介绍，根据设计，在火车站一楼出站大厅右侧设置130平方米左右的出站通道，通道直接与西侧的“雨廊通道”连接，这样一来，到站乘客出验票闸机后可在站内大厅右拐就能直达枢纽站的公交站及客运站。“只要乘客不用走出站外，就可以大大减少被拉客的情况，同时也缩短了乘客的步行距离。”

记者看到，出站大厅右侧原本经营着一家餐厅，不过目前已暂时关闭，如果要在该处设置通道，需要用到该餐厅中间三分之一的空间。记者了解到，综合交通枢纽站等单位正在与有关铁路公司进行积极协商。