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蒜长芽了还能吃吗？发芽会有营养吗？

大蒜长芽后不会含有任何有害物质或者毒素,不过唯一变化的是味道会不如以前,所以可以放心食用。而且只要大蒜头部没有发生腐坏发霉,发芽都是可以食用的。

蒜头发芽了还能吃吗?发芽

那么有个问题又来了,买太多大蒜回来时间长了发芽是否还可以吃呢?回答:这是可以的,把发芽的蒜瓣切半,中间的小绿芽就是胚芽,是绿色的 就没有产生有毒物质。

发芽的发芽大蒜可以吃吗?

发芽的大蒜可以吃的,只是口感水分少,不如没发芽的大蒜那么爽脆,它不像马铃薯,发芽了会有毒,这个可以放心食用。

蒜头长芽?发芽

大蒜长芽了能吃,大蒜放久了,在适宜的温度下会长出新鲜绿色的芽,是可以吃的,对身体没有害处。而且,发芽91黄色软件长芽的大蒜比没长芽的大蒜营养价值更高,更有利于恢复体力。

发芽的发芽大蒜还能吃吗? - 懂得

大蒜基本上家里做饭每道菜里面都可以放,所以买的时候一买就买很多。但是发芽大蒜非常容易发芽。发芽的发芽大蒜能不能吃很多人都表示疑惑。 其实,发芽大蒜发芽。

蒜头发芽还能食用吗-九州醉餐饮网

蒜头存放久了或者存放环境潮湿就会发芽,发芽大蒜发芽之后长出的叶子就是蒜苗叶,是可以吃的。为了避免大蒜发芽,发芽在保存蒜头的时候,应该尽量将蒜头放在通。

发芽的发芽91直播视频大蒜能吃吗? - 懂得

这个不可以吃的啊,有毒的啊。

那发芽的发芽蒜和姜有什么危害吗？

发芽的大蒜也可以吃 不过,大蒜发芽后肉质会变空、变干,发芽导致鳞茎萎缩、干瘪,食用价值大大降低。所以说,发芽了的蒜虽然可以吃,但因。

蒜放久了发芽了，请问还能吃吗?爱液视频18会不会影响口感和味道?

那么这些大蒜为什么会发芽了,发芽以后还能不能吃了,于是带着这个问题,我专门请教了一位健康学朋友,今天。

发芽的大蒜比新鲜大蒜含有更多的抗氧化剂，只要大蒜的蒜瓣本身没有出现发霉变和变色情况。发芽的大蒜都可以吃，且营养还会更高。大蒜鳞茎中含有丰富的蛋白质、低聚糖和多糖类、91无需下载直接看另外还有脂肪、矿物质等，具有多方面的生物活性。

大蒜，为百合科（Liliaceae）葱属（Allium）植物的地下鳞茎。大蒜整棵植株具有强烈辛辣的69美国蒜臭味，蒜头、蒜叶（青蒜或蒜苗）和花薹（蒜薹）均可作蔬菜食用，不仅可作调味料，而且可入药，是著名的食药两用植物。

大蒜为弦线状浅根性根系，无主根，主要根群分布在5~25cm内的土层中，横展直径为30cm。在植物形态学上，鳞茎本身是由变态枝条发育而来，其节间短缩为―“鳞茎盘”，茎盘的基部和边缘着生根系，其上部长叶和芽的原始体。经过花芽分化后，顶芽形成花薹，侧芽膨大形成蒜瓣。大蒜的繁殖方式为无性繁殖，繁殖器官为母体上的一个侧芽，即鳞芽。一个成龄的大蒜植株，由根、假茎、叶、花薹、鳞茎等组成。

融创文旅再添一城，新消费崛起催动文旅新变局

济南融创文旅城日前开业，融创文旅已开业文旅城及旅游度假区增至11个，融创的文旅版图徐徐展开。

总投资630亿元，总面积236万㎡ ，这是济南融创文旅城的两个核心数字，或许我们对这样大手笔的数字已有些“钝感”，不过透过这个项目，我们依然可以窥得不少融创文旅的既有产品逻辑、模式，以及未来潜在的可能性。

济南融创文旅城有十大核心业态，既凸显单个业态的核心吸引物能力，也讲究多业态组合、全业态闭环对应的沉浸体验、休闲度假的深度新需求。同时，融创文旅在“文旅城”整合效应之外，也寻求在细分业态的产品更“强势”或密集打造与输出，比如“夜夜夜阿狸之炫彩的夜”主题夜游，其展现的不只是当前火热夜游需求的直接新供给，更在于其对文旅城业态所营造的优化迭代机会，以及要打造强化的融创文旅基因特色，“埋设”的业务创新逻辑和空间。

融创文旅已在核心一二线城市、知名旅游目的地，完成了一定布局，延展到城市消费、新消费的宏观背景下，接下来会是存量项目的优化、增量项目的扩容，所以，融创文旅的版图还将怎样变化？

融创文旅再讲“夜游故事”

在济南融创文旅城，融创文旅呈现了一个绚丽的“夜游故事”。

5月29日晚，随着济南融创文旅城的正式开业，融创文旅“2021夜夜夜阿狸之炫彩的夜”主题夜游也正式启幕，IP元素、互动装置、全息投影以及激光科技等文化（IP）+新科技，营造出梦幻唯美的场景、新奇沉浸的夜游体验。

这是该主题夜游活动继去年9月十座融创文旅城及度假区同时开启后，第二次全新升级、亮相“上新”。彼时，在渐为火热的夜游经济热潮中，融创文旅与融创文化联手打造的“阿狸主题夜游”成为又一消费热地，融创文旅数据显示，去年国庆黄金周8天内，其旗下十大文旅城及度假区游客人次超600万，乐园与商业实现领先行业整体水平的恢复度。其中，夜游吸引和转化了不小体量的客群。

消费升级、文旅新消费，一个表现在于，消费时段的白天与夜晚界限更加模糊化，夜间体验消费作为一种差异化需求明显的新消费场景与体验，对“日（白天）游”进行有效衔接、补充和延伸。一个文旅项目的夜晚有多热闹，一个城市目的地的夜晚色彩斑斓程度，部分昭示着消费“爆点”的形成度、活力的绵厚度。而以融创文旅正扩容的夜游为窗口，不难一窥新的市场语境下，夜游更多的点与面，城市文旅消费的横纵向延展。

一、夜游的IP化成为趋势，这也是强调差异化、体验化的必然。

阿狸在国漫中诞生较早，作为知名IP影响力绵续至今，且其IP形象“讨喜”，在构建的新体验场景中，既较容易“切”中家庭亲子、情侣，以及“Z世代”的消费需求或喜好，也符合主题乐园的整体调性。

二、延续上述IP逻辑，具备文化内涵的夜游体验更具竞争力、向上拓展的市场空间。

当下新夜游的需求已非简单的（观光）逛吃浅层次消费，“游”是一条直观的消费动线，这条动线能串联多少体验内容是关键。在济南融创文旅城的阿狸夜游中，阿狸元素的挖掘落地，已形成了夜游欢乐沉浸的主基调，加上花车巡游、DJ电音秀，以及精灵森林和矮人农庄等沉浸式区域的串联构成，组合成点线面产品。

尤其除了阿狸主题的夜游之外，济南融创文旅城还有“爆点”项目。结合现代前沿声光电技术与水幕喷泉效果的“大湖秀”，将自然生态、历史文化和现代科技相融合，呈现五彩斑斓的视觉盛宴。

新夜游项目的部分逻辑也显现其中，要有“爆点”或核心产品，要点线面结合，文化IP是支撑物之一，新技术融合应用是必然等。

三、系列主题夜游，给了济南融创文旅城“新”的夜晚，也成为整个项目的突破点之一。

主题乐园的全时段运营，以及寻求消费者相对更绵长的旅游体验消费中，过夜消费成为考验项目打造及运营的突出门槛之一，夜游项目的重要性被迅速抬升。阿狸主题夜游对于济南融创文旅城及整个融创文旅城板块，至少会有两个效应：

第一是作为文旅城独有的IP创新项目，能够实现新体验、新消费与存量客群黏性维护与做高、增量客群挖掘连接与转化，带来更多客流量。并成为白天与夜晚打通为一体的核心载体。

第二是主题夜游直观推动融创文旅项目业态的优化迭代，同时在融创文旅项目中的大面积覆盖，一方面不同文旅城夜游项目的共性与个性，本身即是产品能力体现，也会给融创文旅的产品打造与运营叠加提供更多创新探索空间；另一方面也会带来协同效应，以及夜游品牌的名片化效应，对融创文旅形成品牌溢价。

融创文旅与济南为什么合拍？

延展到城市目的地，夜游正成为一种新生活方式，其宏观背景还在于城市本地游、周边游本身已有高企态势，加之疫情常态化影响，这一趋势较为难逆，夜游会更明显扮演城市文旅乃至整个消费新入口、新支持点的角色。

在城市目的地文旅业升级发展推进中，夜经济的角色权重被提升，已有更多的城市寻求打造具备地方特色、适配新消费需求的夜经济模式或品牌，对内这是一个差异化的消费推动力，对外是文旅新IP或城市品牌IP的再塑造。

这种愈演愈烈的城市夜游经济比拼中，会落归到夜游项目的新旧与多寡，打造类地标的夜游项目，会成为不少城市所谋之一。

但现状是，综观当前城市夜游经济，较明显体现在多聚焦于吃（特色餐饮）这一核心，或辅以一些文化活动，但多元化、层次丰富的主题夜游项目尚较为欠缺，难以匹配消费客群的需求。

沿着这些视角来说，融创文旅系列主题夜游的价值不囿于济南融创文旅城一隅，更在于可能给济南这个城市夜经济带来的亮光色彩，不只是填补优质夜游项目的空白，实现夜经济向2.0阶段跃升的可能，更将成为济南文旅和城市品牌的一张新名片，并为济南文旅经济突破发展，提供更多创新落点，以及更持续的牵引力。

由点及面，整个济南融创文旅城之于济南，会有相对更高层级的价值。

我们从一个更宏观的视角来看，融创文旅当前落定的文旅项目所在地，要么是知名旅游目的地，要么是核心一二线城市。按消费需求层级递延发展规律，核心一二线因社会经济发展的领先性，文旅消费、城市消费也保有领先，比如休闲度假需求在这些区域相对表现最为突出，契合度高的产品供给空间扩容，运营成效也会较好。

这背后有几个维度值得关注：

一、城镇化或城市化进程将持续，且大概率会加快。核心一二线城市的文旅消费圈层扩容，对新型的升级类文旅综合体项目诉求走高；

二、都市圈、城市群协同互促发展的内在动力、外在压力增加，推动区域社会经济协同发展，培育出更大的文旅消费区域市场，在“客群体量+消费能力+消费频次”将会有直观反映；

三、城镇化进程延续，会给核心城市带来长住和外来人口的双扩容，同时城市自身的区域也将外扩，城市人口、城市面积都进一步“打开”，这会带来什么？文旅综合体项目的客群体量增大、在城市中的区域层级提升；

四、城市及区域交通设施改善升级，推动区域交通成熟度、便利度，提升城市和城际客群运力，将出游或出行半径和距离圈层延展，城市休闲游走高，其中城市本地游/周边游包括短途休闲游的主流化，高频中短途游与低频长途休闲度假游结合度更高。

这些都意味着城市目的地需求与供给的双升级，在存量文旅高地或核心目的地中，竞争态势明显，比拼重点之一是产品的创新打造、后续运营迭代能力；二在潜在的增量核心目的地中，前者的头部玩家会有更多渗入布局动作，优势也较为明显。

这些境况与趋势，在济南身上正在上演，或将要上演，但济南当前的休闲度假产品及其体系还有不少待补强之处，尤其欠缺大型综合类、引领性的文旅项目，推高了供需矛盾。

济南融创文旅城进行了有效补位，在融合济南当地乃至齐鲁文化特色资源的基础上，通过业态产品的创新打造组合，成为济南及区域市场的文旅消费新地标。

十大核心业态的“融创逻辑”

有数据显示，济南融创文旅城开业期间客流量突破55万人次，在社交网络上斩获八大榜单TOP1 ，持续霸榜，彰显其话题收割机地位。

突出的引流能力背后，是融创文旅打造欢乐沉浸场景、多业态联动，以及运营能力的叠加作用。

济南融创文旅城有十大核心业态，且各具独特标签：

融创茂：城市休闲购物综合体开放式家庭娱乐目的地

融创乐园：四大沉浸主题区域开放式梦幻乐园

融创水世界：全时全龄大型室内恒温主题水世界娱水天堂

融创海世界：海洋主题赏游乐园探秘梦幻的海底世界

体育世界：开放式科技体育室内主题乐园多元化亲子互动空间

酒店群：位居济南市区,高端度假生活方式云集

国际会议中心：齐鲁一站式会议会展平台

济南融创国际体育中心：文娱体育休闲综合体济南当代赛事文化中心

大剧院：国际级电音剧场济南夜文化新地标

滨河酒吧街：全品类深度交流空间及便捷一站式配套服务

从单个业态来看，融创水世界是目前济南首个全天候、全客群的恒温室内外大型主题亲水乐园；融创体育世界是济南首家开放式科技体育乐园，都有区域唯一性，也是文旅城的核心吸引物。

而融创茂是典型的文旅消费或城市消费新供给产物。这里已入驻品牌涵盖零售、餐饮、运动和休闲娱乐全业态，打通了购、娱、吃、休闲等多场景消费，有四个特色构成：囊括水世界、海世界、体育世界三个室内主题乐园；有百家美食店铺；一站式购物中心；实现明星品牌首进济南。

这是城市购物中心进化为文旅休闲娱乐综合体的代表模式之一，其既是满足低频游客在文旅城休闲娱乐度假购物、娱乐与购物等需求环节的载体，也是本地人高频休闲娱乐购物等消费的新地标。

另区别于一些文旅项目酒店的单体化，济南融创文旅城打造了酒店群，既有奢华度假品牌宋品，也有近百年历史的豪华酒店与度假村品牌施柏阁，源自德国。

中高端、个性体验属性突出的酒店，已不限于旅游消费的住宿环节被动角色和体验加持物，而更多成为旅居生活方式、休闲度假目的地的载体，构成一种主动的消费吸引力。

站在项目全局角度，济南融创文旅城的十大核心业态，保证了多业态产品的丰富度与多样性，业态的集群化或群落化，带来群集效应，同时既实现了吃住游购娱的长链条高协同性，还在部分环节进行体验产品的“加重”，比如主题乐园，融创乐园、水世界、海世界、体育世界实现相互加持，做深做长沉浸式体验。

有三个维度应是我们综合评估这一文旅城的部分关键：

一、融创乐园的开放式经营，在济南融创文旅城延续。始于2019年3月的开放式经营模式，已涵盖融创文旅旗下各个融创乐园，从既有的客流量和文旅城收入等数据来看，这一模式成效突出。

开放式经营的基本逻辑，在于“去边界化联动”，链接或整合更多资源，通过共建新场景，扩展体验边界，实现各业态间更通畅的客流传导，带来联合增效作用。

比如济南融创文旅城开业期间展现的多消费新场景即是佐证。除了梦幻多彩的“夜夜夜阿狸之炫彩的夜”，还有潮乐沸腾的创·耳立音乐节，欢快动感的乌龙剧团巡游、明湖兄弟演出，以及看点十足的滑板大咖show等娱乐活动，融入潮流文化、链接合作空间，通过“文旅+”实现多产业联动。

二、济南融创文旅城业态产品的独特性、多样性，所形成的沉浸娱乐、休闲度假的差异化新供给，将对区域性文旅消费市场尤其休闲度假市场带来直接强填充，形成区域性的新文旅目的地，区域性（偏中长途）客流更多需要满足的是综合一站式休闲度假新需求；

三、济南融创文旅城的十大核心业态，单个业态或部分业态组合，对本地客群会形成消费吸引转化。也就是说，在高频的城市休闲或商务消费中，其提供了直接满足需求的对应产品，可以是单点需求，也可以是多点需求。

单说拥有18处、总面积4800平方米的会议及宴会场地的融创国际会议中心，被视为齐鲁地区一站式会议会展及庆典、会晤、婚宴的首选地，对应较旺盛的会议会展市场需求，不只会有区域市场的转化，本地市场的转化也会突出。

由此，一个综合新业态项目，可以是年轻人潮玩圣地、大小朋友的欢乐体验世界，也可以是亲子家庭的度假休闲目的地。这背后是单个核心突出业态+业态产品的多样化、多业态自由组合、综合体的纵深体验，中长途的低频、城市本地的高频消费等彼此串联打通。

这将是济南融创文旅城能够持续引流、留客、消费，以及未来更新迭代的多重要素，也是成为一座城市文旅新地标、新高点的基底。

（文/微信公众号“执惠”）

泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

“刺桐大桥将迎来1996年建成投用以来的首次整桥全面维修改造。”昨日，记者从市市政工程管理处获悉，10月9日起，刺桐大桥将进行桥梁全面维修改造施工，工期持续7个月左右。届时，泉州刺桐大桥实施全封闭交通管制，禁止一切机动车通行。具体交通管制时间为2020年10月9日至2021年5月9日。

刺桐大桥维修改造期间，全封闭管制7个月。（陈起拓 摄）

近年来，刺桐大桥屡破屡修，桥面就像一张“花脸”，饱受市民诟病。市政部门曾表示，刺桐大桥要彻底摆脱屡破屡修的困境，需要对其进行全面维修改造。此次维修改造工期长，记者探访了维修改造细节。

刺桐大桥维修改造后效果图

桥面破损坑洼，车辆通行存隐患。（张晓明 摄）

诊断

建成使用24年 桥体病害严重

“桥面破损露出钢筋，车辆压过直接爆胎。”今年5月，市民陈女士开车经过刺桐大桥一个大坑，轮胎爆了。无独有偶，9月10日，刺桐大桥进城方向中间车道再现大坑，扎爆多辆轿车轮胎。

2016年2月，市政部门对刺桐大桥进行了首次“体检”，但报告并不乐观，大桥存在路面坑洼、人行道破损和夜景灯破损缺失等数十个问题。市政部门正式接管后，立即着手研究将刺桐大桥全面改造提升项目列入2016年城建大盘，包括桥面整体沥青化改造、石栏杆加固、伸缩缝处理、路灯整治等工期长、资金耗费又较大的全面提升工程。而近几年，刺桐大桥陷入屡破屡修的困境，本报也持续进行了跟踪报道。

2018年10月，市市政工程管理处委托检测中心对刺桐大桥再次进行全面诊断，对大桥桥面、上部结构及下部结构进行检测，共列出17种主要病害类型、200多处的病害点。其中，桥面系部分存在17处坑槽、5处网裂、5处碎裂、52处泄水管阻塞、6处栏杆残缺等；上部结构存在箱梁10处混凝土剥离、92处露筋锈蚀、88处裂缝等；下部结构存在盖梁2处露筋锈蚀、墩身2处露筋锈蚀、支座8处锈蚀等。

桥上栏杆石构件缺失（张晓明 摄）

桥面反复修补，影响美观。（张晓明 摄）

改造

彻底解决问题 需要整桥维修

从“体检”报告上看，这座已通车24年的刺桐大桥，多处处于不合格状态，影响结构安全，应立即修复。这次历时7个月的大动作，刺桐大桥又将如何维修改造？

据市市政工程管理处工程科蒋志晖介绍，本次项目整治范围为市级管辖部分，北起于刺桐南路与宝洲街交叉口，向南终于刺桐大桥主桥南端，双向六车道，红线宽度27-60m，全长约1.155km，包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。主要内容有：桥梁维修加固、路面沥青化、标志标线改造、检查井改造、雨水口改造、更换护栏等。

为何此次整修采取全封闭交通管制？“需要将桥梁顶升进行支座更换，粘贴钢板及高强度碳纤维布，增加梁体强度。”蒋志晖表示，为确保桥梁维修加固施工的质量及安全，须对刺桐大桥进行全封闭。此外，由于现状桥面存在坑槽、细微网裂纹，根据建模及桥梁承载力计算的结果，对桥面铺装也将进行沥青化改造，提高桥面系的整体质量，行车将更舒适。据了解，本次加铺方案将人工凿除现有桥面铺装9cm，铺设9cm沥青砼。

根据总体施工组织方案，施工期间桥梁段仅开放半幅中间车道来维持非机动车和人行道的交通要求。记者了解到，桥梁顶升作业时，也将对非机动车和人行道进行短期封闭管制。

池店高速互通出口往泉州市区方向绕行路径示意图

绕行

全面交通管制 禁止机动车上桥

昨日，市市政工程管理处及泉州市交警支队联合发布“关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告”。通告称，由于封闭时间将长达7个月，禁止一切机动车通行，对市民的通行带来了不小的影响，有关部门也提出了多个绕行方案及应急预案。以下是主要分流路径：

（一）高速公路分流路径

1.福州往厦门方向，无法再经刺桐大桥到池店互通（池店收费站）上高速，需要在惠安南互通上泉州绕城高速或在北迎宾大道上沈海高速的西福互通（泉州收费站）。

2.厦门往福州方向，无法再经刺桐大桥到西福互通上高速，需在南迎宾大道上泉三高速的泉州南互通（泉州南收费站），或者在泉州晋江国际机场连接线上沈海高速的池店互通。

3.原在西福互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即西福互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：

由324国道—台商投资区南北主干道—东西主干道—后渚大桥—通港东街—晋江大桥绕行；或由国道324—洛阳江大桥—洛滨路—丰海路—通港东街—晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：

由国道324—南迎宾大道—泉安北路—兴霞路—江滨南路—晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：

大型车请由凤池路—机场快速路—江滨南路—晋江大桥绕行。要特别提醒，田安大桥、顺济新桥的载重量在30t，大型车辆请往晋江大桥绕行。

小型车请由凤池路—机场快速路—田安大桥—江滨北路绕行。

以上采取的交通管制措施将根据工程作业进度进行相应调整，届时以现场设置的交通标志等交通设施为准。交通管制期间带来出行不便，敬请广大市民提前安排好出行线路，自觉按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。（记者 张晓明 陈淑华）

相关链接

刺桐大桥

刺桐大桥为福建省首次采用“BOT”方式进行筹资建设的工程，于1996年11月竣工通车。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米。1996年至2006年，刺桐大桥作为国道324线除泉州大桥外的跨江第二通道，起分流过境交通作用。

2006年，我市继续开工建设刺桐大桥连接陈泉公路项目和连接泉州中心市区内环路高架立交桥项目。此时的刺桐大桥，是泉州沿海大通道和泉州中心市区中短距离过境的主要通道，成为我市城市快捷立体交通网络重要部分。

2016年1月1日起，刺桐大桥停止收费，大桥养护工作由市市政工程管理处接管。该桥停止收费后，不少市民选择桥头南岸居家，每天从刺桐大桥的南端开到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能为一身的刺桐大桥，其安全性能备受关注。