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傻子與白痴首张全创作专辑《夜长梦少》上线 多元曲风表先锋音乐态度

《夜长梦少》专辑封面

傻子陪白痴《夜长梦少》宣传照3

傻子陪白痴《夜长梦少》宣传照2

　　大众网娱乐 上周六（6月15日），哇唧唧哇旗下乐团傻子與白痴正式于海内外数位音乐平台发行首张全创作专辑《夜长梦少》。这是一张关于行走在漫漫长夜的专辑，兼顾成团4年来的旧作与新曲。自5月中旬起，收录于此张专辑中的先行曲、主打曲等陆续上线后，就收获无数听众与专业乐评人的盛赞。而专辑正式上线后，更是以高质量的原创作品及歌曲顺序编排的巧思，让无数听众大呼惊喜。据悉，《夜长梦少》实体专辑也将于暑期发行。

　　主唱蔡维泽“明日”夺冠后回归乐团 在小众主流间谱写自我音乐美学

　　在2018年夏天，主唱蔡维泽在《明日之子2》中怀揣着乐队希望一路过关斩将，最终以黑马姿态夺冠，到签约公司后回归乐团于潜心打磨，一年后首张专辑正式面世。傻子與白痴在无畏自若中，小众与主流间，谱出独属于自己的音乐美学，如主唱蔡维泽所说，傻白的真正武器始终是音乐。

　　在收录单曲的主题中，傻子與白痴保持了对生活一贯的细腻观察和真实阐述。其中，有在理想与现实中纠葛写照：以乐写悲的《Fire Loop》是理想与现实间的摇摆；同名主打曲《夜长梦少》是行走在黑夜的赶路人对于未知的求索；《视线所及只剩生活》是对迷茫与桎梏的冲破；以常去酒吧为名的《HoydeA》则记录了青春末尾的谈笑与惆怅；被无数歌迷称为“定情曲”的《5:10a.m.》则是闹钟未响的半梦半醒间的辗转反侧；《美好前程》记录了在综艺节目中的心路历程。在专辑中，也有之前相对少见的傻白细腻温柔一面：《你终究不爱这世界》是主唱蔡维泽写给自己抑郁症朋友的歌曲，《流离的时间与流离的你》词句间流露少年的思念与淡淡的情愫，暂搁全乐团编制的《象牙舟》则是一首关于时间的情歌，用钢琴与吉他将氤氲朦胧的氛围勾勒得分明。

　　在专辑曲目的排序上，以《Intro F&I》《Taxi Radio》《5:09a.m.》这三支Intro巧妙串联起来的10首单曲，让全专更加拥有故事性的结构和巧思。全专更为多元化的曲风，也为听众呈现出了一个更全面的，不被定义的傻子與白痴。

　　Hello Nico李咏恩加持制作 视觉合作西班牙知名插画师

　　值得一提的是，傻子與白痴请到Hello Nico的吉他手李咏恩老师操刀制作新专。李咏恩老师不仅协同团员为新曲添上生花妙笔，同时在一些旧作中加入的弦乐配置、和全新的声音采样，也让这些已经被听众所熟知的作品有了另一种呈现 。而在专辑的整体视觉方面，也能体会到傻子與白痴自成体系的独特视觉美学。《夜长梦少》的全专单曲封面与专辑封面特邀西班牙知名插画师María Medem合作，充满冥想脑洞的María Medem的作品介于插画与漫画之间，能在她的作品中感受到时间的流动，这正与傻子與白痴的音乐意境不谋而合。而专辑的宣传照也专赴韩国邀请知名摄影师拍摄。

　　虽然是独立乐团和主流娱乐公司的“联姻”，但公司并未干预傻白的创作，而是在制作与行销上提供相应的资源支持与帮助。傻子與白痴在音乐上又不断精进的同时，也始终坚持对自我调性和独特的音乐表达，他们的音乐始终反应着当下年轻人的自我投射与写实现状。如乐评人陈灵伟所说：“在当今音乐市场的滔滔洪流中，傻子與白痴是一股独特的清流。他们的歌词文句，有独特的味道，用感性已经不足以形容，纤细、柔软，又带出独特的少年视角，难怪得到许多年轻人共鸣。”

　　据悉， 这张专辑的MV也将在不久后与大家见面，首张专辑的全国巡演也已提上日程。 

傻子陪白痴《夜长梦少》宣传照1

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6月19日起泉州动车站乘的士 要到地下停车场

原标题： 6月19日起泉州动车站乘的士 要到地下停车场

明日起 在泉州动车站乘的士 到地下停车场上下客

地下停车场将建设出租汽车智能排队系统，今年国庆节前有望投用。

■记者 陈小芬 通讯员 林煜霞 文/图

在泉州动车站想乘坐出租车的旅客要注意了，明天（6月19日）起，动车站出口边的出租车候车通道将关闭，新的候车通道在泉州火车站综合交通枢纽站的地下室，旅客经风雨连廊，看到左转标识，就可下到地下停车场。

出租车候车区移至地下停车场

从动车站出站口出来的旅客朝交通枢纽站方向右转，沿换乘通道直走三四十米，左转通过手扶电梯或人行楼梯下到负一层，即可到达出租汽车候客点乘车。目前相关标识基本张贴完成，启用初期还有志愿者、保安等人员现场引导。

前往候客的出租车沿东西大道向西行驶，经过交通枢纽站至原枢纽项目工地大门后，右转进入专用通道排队候客。送完客的出租车可通过二楼出站匝道下行到东西大道后右转，直行到原枢纽项目工地大门右转进入通道排队候客。

交通枢纽站出租汽车候客区地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可容纳约250辆出租车同时排队候客。泉州市交通执法支队高铁中队负责人表示，将出租车接客区转移到地下室来，可以避免出租车送客后再接客时还要绕行约5公里，乘客在地下室乘车避免日晒雨淋，同时人客分流，便于管理也更安全。另外，位于地下停车场内的出租车候客区还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

呈“东进西出”交通秩序格局

昨天上午9点30分左右，记者在泉州动车站出站口处看到，出租车候车区车辆不多。泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，进站接客的出租车日均2000辆，高峰期一般在下午2点、4点以及晚上的7点到9点。动车站出站口的接客通道除了出租车外，还有社会车辆通行，车辆太多，靠人工疏导很难管理，此外还容易出现“黑车”“拉客仔”现象。枢纽站地下停车场的出租车候车区启用，目前在用的站前广场出租汽车候客通道将腾出来，站前广场接客通道更加宽敞，有助于缓解高峰期交通压力。

此外，地下停车场将建设出租汽车智能排队系统，今年国庆节前有望投用，届时将对进场的出租汽车进行智能识别调度，规范候客秩序。

据了解，泉州动车站综合交通枢纽地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。出租车候车转移到地下室后，泉州动车站的公共交通（客运汽车、公交车、出租车）均在枢纽站。待私家车停车场也投用后，出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州动车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局，交通、治安等秩序将得到进一步好转。