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如何用十到二十个字讲一个恐怖故事?

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为什么大人说“被甲鱼咬了打雷才能放开”?

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怎么粘金鱼缸?-设计本有问必答

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泉州市区中招方案发布：定向生需校长签名确认 不再设保送生

原标题：泉州市区中招方案发布：定向生需校长签名确认 不再设保送生

海峡网5月5日讯 （福建日报新媒体·闽南网记者 王惠敏）今日上午，泉州市教育局发布2019年泉州市区普通高中招生工作的实施意见。对泉州市区省一级达标高中、省二级、三级达标高中以及民办高中学校的招生计划、定向生名额分配、公办普通高中自主招生招收办法、民办普通高中招生办法等内容进行了明确。

记者了解到，与以往相比，有所变化。主要有以下几点：

一、今年市区的招生类型统一规定为统招生、定向生、自主招生三类，没有再设保送生；

二、今年总招生计划按50%比例，比以往更加明确；

三、城东中学和泉州九中本来有保送生计划，无此计划后，均按面向泉州市区自主招生安排；

四、民办普通高中学校实行部分计划自主招生与部分计划统一招生相结合的招生方式；

五、今年定向生录取降分数的幅度分别控制在各校统招生的最低投档分以下40分以内（含40分），去年是30分；

六、定向生资格，除经班主任、年段长、学籍员签名确认外，还需校长签名确认。

招生计划

（一）泉州市区省一级达标高中招生计划

（二）泉州市区省二级、三级达标高中招生计划

（三）泉州市区民办高中学校招生计划

定向招生

中心市区6所一级达标高中这样分配

填报定向招生志愿的对象，为在学籍所在学校实际就读连续两年以上的应届初中毕业生。

今年，泉州一中、泉州五中、泉州七中的定向生指标按总招生计划的50%比例分配到鲤城区、丰泽区、洛江区、台商投资区的所有初中学校（含完全中学初中部）；泉州培元中学、泉州城东中学、泉州九中的定向生指标按总招生计划的50%比例分配到鲤城区、丰泽区、洛江区的所有初中学校（含完全中学初中部）。

初中学校（含完全中学初中部）要对学生是否具备报考定向生的资格按规定进行逐个审核确认，统一填写《2019年泉州市省一级达标高中定向生资格审核表》（见附件1），经班主任、年段长、学籍员和校长签名后，在班级内、学校内公示不少于5个工作日，并上报学校主管教育局审批。

根据考生的志愿顺序，按六所省一级达标高中统招生批次已入围而未被录取的考生中，逐校（校区）按计划从高分到低分进行录取；没有完成计划的学校，按照“先降分数后降等级”原则，继续分校、逐校录取。降分数的幅度分别控制在各校统招生的最低投档分以下40分以内（含40分），降等级的幅度分别控制在各校统招生的最低录取等级以下5个等级以内。

定向生批次因考生成绩相同需并列录取而超出该学校定向生计划，其超出的定向生数视为该学校招生计划的定向生追加人数。

定向生名额分配如下：

自主招生

6月24日开始自主招生

6月24日至7月3日，是自主招生时间，录取后的学生将不再参与中考切线录取招生。

各公办普通高中自主招生学校要按照《泉州市教育局关于2019年泉州市初中毕业升学考试和普通高中招生工作的意见》（泉教中〔2019〕3号）要求，依据核定的招生计划和招生范围，制定自主招生方案，并注重发挥综合素质评价的重要作用。学校自主招生方案经我局中教科审批后在学校网站公布。

学校自主招生计划指标未能完成的，其剩余的名额转为相应学校统招生批次指标。普通高中学校自主招生要做到程序规范、公平公正、信息公开，不得违规收取任何费用。

统招生

按1:1.2切线

统招生按招生计划的1∶1.2进行切线，根据9A，8A1B，8A1C，7A2B，7A1B1C，7A2C，6A3B，6A2B1C，6A1B2C，6A3C，5A4B，5A3B1C……的学科等级顺序，确定统招生的最低入围等级。

若入围的人数超过1.2的比例，则在最低入围等级的考生中，根据投档分确定与最低入围等级相应的最低分数线，再按招生计划数从高分到低分择优录取。

在录取统招生时，如因考生成绩相同并列录取而超出招生计划，超出名额可在其他没有完成招生计划的剩余名额中统筹解决。

民办普通高中

部分自主招生部分统招

民办普通高中学校，实行部分计划自主招生与部分计划统一招生相结合的招生方式。各民办普通高中学校，制定具体的自主招生方案并报其主管教育局审核备案。

民办普通高中学校统一招生计划未完成的则转为自主招生计划，民办普通高中学校在公、民办普通高中学校网上统一招生切线录取后实施自主招生，但不得重复录取已被公、民办高中学校网上录取的学生（公办普通高中也不得重复录取已被公、民办高中学校网上录取的学生）。

民办普通高中要依法规范招生行为，根据核定的招生计划和确定的招生范围实施招生，严格执行民办学校收费公示制度，将《泉州市民办普通高中学校自主招生录取学生申报表》、《泉州市规范民办普通高中收费双向承诺书》于7月31日或8月15日前上传至全市中考中招信息管理系统进行审批。

6月12日填报中考志愿

6月12日上午8点至16日下午6点，中考考生登陆泉州市招生考试信息网http://www.qzzk.cn/，实行网上填报志愿。泉州市区普通高中招生录取时间为7月15日左右。

外县（市、区）回其户籍所在地（指鲤城、丰泽、洛江）报名参加中考的考生、非应届初中毕业班学生和未在学籍所在学校实际就读连续两年以上的考生，不能填报泉州市区省一级达标高中定向生的志愿。

非泉州户籍的进城务工人员随迁子女，具有经泉州教育行政主管部门审批确认学籍的应届初中毕业班学生，可以在现学籍就读学校报名参加中考中招，并在普通高中招生录取时与泉州户籍的考生一视同仁。

意见强调，任何学校不得以任何形式、理由强迫或阻止考生报考本校或其他学校，不得以虚假信息误导考生和家长，不得擅自承诺重金奖励或减免入学收费，严禁学校和教师擅自代替考生填报志愿或更改学生志愿。民办普通高中招生收费有别于公办普通高中，考生填报民办普通高中志愿时要先了解学校的收费标准。

泉州市区六所省一级达标高中（泉州一中学府校区、泉州一中东海校区、泉州培元中学、泉州五中、泉州七中、泉州城东中学、泉州九中）的志愿分统招、定向两栏填报。其他省达标高中的志愿只统招一个栏目填报。报考民办高中的考生，志愿可以在“面向各县（市、区）招生的省达标高中（中外高中课程实验班）、民办高中”栏目中填报。每一考生至少要填报一所中职学校志愿。

填报五年专师范类志愿的考生，经面试落选，但考试成绩达到省一级达标高中录取等级和分数的考生，可以参加省一级达标高中投档录取。

石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。

1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）