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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

国庆期间泉州市晴好天气多 秋高气爽正当时

原标题：国庆期间泉州市晴好天气多 秋高气爽正当时

海峡网9月29日讯 （泉州网记者 杜妮娜）秋高气爽正当时。昨天泉州处于偏北气流的控制下，蓝天、白云、秋风依旧是天气的主旋律，午间在阳光的热情照射下，仍有些热。

国庆长假即将开启，预计未来几日我市低层湿度较小，将继续维持晴好天气，气温缓慢上升。紫外线指数较高，请市民朋友们多多补充水分并做好防晒措施。此外，夜晨气温较低，昼夜温差较大，出行要注意增减衣物。

泉州市气象台提醒，国庆假期泉州天气总体较好，适宜外出活动，10月3日起沿海风力较大。预计国庆后期有台风生成，路径存在较大不确定性，需关注其动态和发展。

台风“潭美”昨天8时中心距离日本冲绳约400公里（北纬22.5度，东经127.9度），近中心最大风力14级（45米/秒）。预计“潭美”将以每小时15公里左右的速度向西北方向移动，即将进入我省24小时警戒区，29日白天在东经126度附近转向东北方向移动。

泉州市区天气预报

9月29日 晴 22℃～31℃

9月30日 晴 21℃～29℃

10月1日 晴 21℃～29℃

10月2日 晴 21℃～27℃

10月3日 晴 20℃～27℃

10月4日 晴 21℃～28℃