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我们已经知道,肺活量是一个人做最大吸气后再做最大呼气所呼出的气体的体积,单位是毫升(ml)。肺活量是身体机能的重要指标之一,对青少年的成长及日后。

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元旦小长假将至 泉州交警发布安全出行提醒

原标题：元旦小长假将至 泉州交警发布安全出行提醒

海峡网12月26日讯 （福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲 通讯员 赵美缘）2019年元旦小长假为2018年12月30日至2019年1月1日，届时市民跨年狂欢、出门购物、聚会聚餐及商家打折促销等活动增多，车流、人流叠加，易引发交通拥堵和酒驾、超速、超员、疲劳驾驶等交通违法行为。为方便市民出行，泉州交警部门于25日发布安全出行提醒。

根据预测，12月29日恰逢周六，下班晚高峰、节前放假返程的人流、车流叠加，16:30至19:00，泉州市区客运中心站、新车站周边的泉秀街、刺桐路、田安路和泉州大桥、顺济新桥、笋江桥、田安大桥等路段预计将会出现车多缓行、滞留现象。

12月30日假期首日，受各地城区商家打折促销、跨年活动和市民出门购物、聚会聚餐等活动影响，10:30至14:00、17:00至22:30，泉州中心市区的中山中路、西街、泉秀街、田安路、宝洲街万达广场路段、刺桐南路东侧和各地城区商业繁华地区将出现车流、人流增多的情况。

考虑到不少市民将到动车站乘车，12月29日17时至22时、2019年1月1日13时至22时，因动车站软件园路段和东西大道道路施工以及动车站进站路段道路施工临时改道，届时动车站周边路段将可能出现拥堵现象，提醒广大市民，出行请尽量乘坐公共交通工具；驾车到动车站接送客人的要提前选择合适的出行时间和路线，错峰出行，并将接送车辆停往动车站周边停车场，请勿违停在东西大道主干道上，请广大市民自觉遵守交通法规，配合现场执勤人员指挥。

小长假期间，预计市区闽台缘博物馆、开元寺、承天寺、关帝庙、清源山风景区、森林公园、九仙山旅游景区、洛江仙公山、台商的亚洲艺术园、晋江五店市、永春牛姆林、南安诗山凤山寺、蓬华天柱山、泉港樟脚村等旅游景区的周边道路将迎来车流、人流高峰，如遇交通拥堵，请服从交警指挥，不强行加塞，不争道抢行，行经山区道路注意弯坡、临崖路段多，要减速慢行，切莫超速、占道、抢行，遇弯道视线不良路段提前鸣笛示警。

泉州交警提醒，前往商场娱乐场所最好选择步行或乘坐公共交通工具；驾车要提前选择合适的出行时间和绕行路线，遇有交通滞留时要按序排队通行，切勿争道抢行、随意加塞、随意停车，避免加剧道路的拥堵，坚决杜绝超速、超员、酒驾、疲劳驾驶等严重交通违法行为。同时，行车过程中请保持安全车距，切勿争道抢行、随意变道，如果发生轻微交通事故，请及时拍照取证后，迅速撤离事故现场并到所辖区域的交通事故快速处理中心处理，确保道路畅通。

届时，各地公安交警部门将结合辖区交通情况，持续开展整治酒驾、毒驾等严重交通违法行为统一行动，加强元旦期间的路面巡逻管控力度。各地将依托交警执法站和临时执勤站点，通过定点检查和流动巡查相结合的方式，以国省道、旅游区线路及城区餐饮、娱乐场所周边道路为重点路段，以摩托车、客货运输车、重型货车、营转非大客车、危化品运输车等为重点车辆，加强凌晨、傍晚、午夜等重点时段，严查涉酒驾驶、超速、超员、超载、疲劳驾驶、反光标识不清和违反客运车辆凌晨2至5时停运制度等严重交通违法行为；农村地区将充分发挥“两站、两员”作用，及时查纠酒（毒）驾、摩托车超员、面包车超员及违法载人等重点违法行为，严防引发的群死群伤事故。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）