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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

晋江国际会展中心下月装修 力争2020年4月投入使用

原标题：晋江国际会展中心下月装修 力争2020年4月投入使用

近日，记者在晋江国际会展中心项目现场看到，所有展馆屋面主桁架已全部吊装完成，工人们正在进行展馆屋面施工。据了解，该项目预计本月下旬主体结构完工，7月开始内外装修。

由上海世博会“中国馆”设计师设计——

晋江国际会展中心下月装修

晋江国际会展中心，所有展馆屋面主桁架已全部吊装完成，工人正在进行屋面施工。

泉州网6月11日讯 （记者许雅玲 通讯员张仁明 文/图）近日，记者在晋江国际会展中心项目现场看到，所有展馆屋面主桁架已全部吊装完成，工人们正在进行展馆屋面施工。据了解，该项目预计本月下旬主体结构完工，7月开始内外装修。

项目相关负责人告诉记者，晋江国际会展中心项目分为ABCDE五个区建设，其中A、B区为单层展馆，建筑面积4.88万平方米；C区为中央生态走廊；D区为北登录厅、室外展场及地下停车场；E区为南登录厅、会议中心及地下停车场。目前展厅部分的屋面板、砌体工程及消防管道正在穿插施工，D区、E区登录厅和会议中心正在进行主体结构施工。根据年度计划，该项目主体结构将于本月全部完工，从7月开始将进入设备安装和内外装修阶段，力争2020年4月投入使用，力争明年晋江鞋博会（体博会）顺利在晋江国际会展中心举办。

据悉，晋江国际会展中心位于博览大道南侧，紧邻美旗城，总投资9.714亿元，规划总用地面积180.9亩，总建筑面积9.95万平方米，项目建成后能提供2000个室内展位及1246个停车位。该项目由上海世博会“中国馆”设计师倪阳、罗建河设计，建成后，将成为我省第三大展馆。同时，该项目将成为带动博览片区发展的新引擎，有望成为晋江未来的城市名片和标志性项目。

责任编辑：赖闽荣