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泉州湾大桥将实行“递多递减”阶梯计费优惠

原标题： 泉州湾大桥将实行“递多递减”阶梯计费优惠

下月起至2020年年底，泉州湾大桥将正式实行“递多递减”阶梯计费优惠，使用闽通卡——

石狮北到泉州东通行费最高优惠60%

海峡网讯 （泉州晚报记者吴丽娇 通讯员富晓鑫）昨日记者获悉，高速泉州湾大桥7座及以下小型客车将实行“递多递减”阶梯计费优惠。优惠方案自2019年1月1日起执行，至2020年12月31日。

2015年5月，福建省正式批复了泉州湾跨海高速公路车辆通行费的收费标准，明确泉州湾大桥将实行路与桥分开计算收费。按照收费方案，大桥跨海部分，各类收费车型费率按小型车每辆车2.68元／公里计算。

实行“递多递减”阶梯计费优惠后，有啥变化？这份通知明确，对在石狮北（石湖港）站与泉州东（秀涂港）站往返通行并安装闽通卡的7座及以下小型客车，每月行驶次数超过10趟次的，10至20次（含20次）的趟次部分，减征40%，20次以上的趟次部分，减征60%。

高速公路泉州管理分公司相关人员说，一类车（即7座及以下小型客车）从石狮北(石湖港)到泉州东(秀涂港)的车辆通行费为20元／次，明年1月1日之后，使用闽通卡，月通行10趟次以下的，记账卡、储值卡分别缴交19.60元／次、19元／次；月通行10至20趟次（含20趟次），记账卡、储值卡分别缴交11.76元／次、11.40元／次；月通行20趟次以上，记账卡、储值卡分别缴交7.84元／次、7.60元／次。

泉州湾大桥于2015年5月12日建成通车，至今三年多时间，车流增长迅速，2018年累计车流256.70万车次，日均7033车次，比开通初期的日均3436车次增长了3597车次，增幅104.69%。其中，物流车辆（计重）累计65.61万车次，日均1797车次，比开通初期日均956车次增长了841车次，增幅87.97%。“2018年4月后，高速公路运营管理部门积极试行‘递多递减’惠民政策，对在石狮北与泉州东收费站往返通行并安装闽通卡的7座及以下小型客车，最高优惠40%通行费。”这位负责人说，近日优惠政策再次扩大，从2019年1月1日至2020年12月31日，通行费最高优惠60%。

伤病追踪：瓦伦西亚两翼减员，贝蒂斯等待洛塞尔索复出

瓦伦西亚主场迎战皇家贝蒂斯，主队已有四人确定伤缺，另有两人出战待定；贝蒂斯则有一人缺阵、两人待定。

瓦伦西亚方面

边锋卡诺斯和迭戈-洛佩斯因伤缺阵。两人都能在边路持球推进，其中迭戈-洛佩斯还会向禁区内切。少了这两名攻击手，瓦伦西亚的反击速度和边路一对一能力都会下降。

中卫德哈斯、科佩特同样伤缺，防线的轮换余地被明显压缩。右后卫富尔基耶出战待定，如果他也无法上场，球队右路防守和套边进攻都要换人。中锋阿尔韦托-马里同样待定，他能否出场将影响锋线替补和禁区内的高点选择。

皇家贝蒂斯方面

门将迭戈-孔德因伤缺阵，贝蒂斯需要调整门将配置。中前卫兼前腰洛塞尔索出战待定，他负责前场串联、肋部传球和定位球；如果缺席，贝蒂斯在禁区前沿的创造力会明显下降。

鲁伊瓦尔也尚未确定能否出场。他主要踢右边锋，同时可以客串右后卫，是右路的重要多面手。若鲁伊瓦尔缺阵，贝蒂斯不但少了一名边路冲击手，临场调整右侧攻防的选择也会减少。

综合影响

瓦伦西亚的损失集中在边路进攻和中卫位置，可能减少后场冒险出球，进攻更多依靠直接传递。贝蒂斯的确定伤停较少，但洛塞尔索是否出场会直接影响进攻组织质量。

本场最大的未知数是富尔基耶、阿尔韦托-马里、洛塞尔索和鲁伊瓦尔的赛前检查结果。其中，洛塞尔索的情况对比赛内容影响最大。