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泉州复建古书院 业界看好研学游成文旅融合新亮点

宋元时期的泉州有着“天下货仓”美誉，如果说有什么能与当时的商贸水平相提并论，那就是文教事业了，而书院在其中起着重要作用。朱熹在泉期间，积极讲学、办学，直接推动了南宋时期泉州书院的盛行，刺桐古城迅速成为福建乃至全国书院发展最为兴盛的地区之一。去年年初，泉州启动11座古书院复建，目前已有正音书院、宝觉书院、镜山书院投用，将古书院的传统功能与现代教育内涵结合，打造古为今用的“活的书院”。 

□记者 殷斯麒

复建 三座古书院投入使用

11座古书院复建牵动人心。记者从市文旅局了解到，我市分批启动复建工作，目前，已有正音书院、宝觉书院、镜山书院三座古书院投入使用。其中，正音书院以阅读、写作、学说闽南语等多种文学体验和教育培训为载体。宝觉书院与高校共同开展课题调研、学者论坛、经典读书会、文化作品展览、国学大讲堂等具有鲜明特色的文化品牌活动，合力打造泉州人文社科研究基地。镜山书院结合镜山文创园项目，在整体修复中适当恢复一些书院元素，体现古代书院传统风貌。此外，一峰书院利用学府路古建筑在原有经营业态植入书院元素，云麓书院也完成建设正处于招商待运营阶段。欧阳书院、小山丛竹书院、松石山馆处于装修待运营阶段。南安文庙、招贤院、宝海庵书院处于规划设计阶段。

复建之后，如何运营和植入功能也成为关注焦点。去年5月底，位于泉州府文庙旁的正音书院成为首个复建投用的书院。“正音书院以‘文创×电台×书店’的创新形式，整合多方资源优势，致力于打造青少年文学素养提升基地。启动了‘润物无声·古城悦读’公益阅读计划，通过每年至少10场的线上线下公益活动，以走读、诵读、写读、画读、品读为线，覆盖万人群体，引领泉州读书新风，增强城市人文底蕴和创新动力。”正音书院运营方文旅集团工作人员介绍。小山丛竹历史文化主题公园已于2020年12月移交给文旅集团运营管理，将以原先的历史文脉作为基础，在小山丛竹书院植入欧阳詹、朱熹、弘一法师等名人故事，在晚晴室与不二祠打造主题展陈空间；在诚正堂陈列与泉州有关的图书，并通过空间的内容展陈和主题文化活动，使其成为解读泉州历史、传播泉州传统文化的一个窗口，相关工作正有序推进中。

功能 发挥书院连通传统与现代优势

“泉州的古书院是当时进行教育的重要场所和组织形式，融讲学、祭祀、藏书、修书等多种功能于一体，主要职能是著书立说、讲学授徒、探索学问，对文化传播和人才培养的影响巨大。” 泉州历史文化中心理事、闽南文化研究学者洪泓说，在传承保护优秀传统文化中，泉州古书院的复建为后人打开了一扇了解泉州深厚文化底蕴的窗口。书院具有连通传统与现代的优势，既要延续和挖掘书院文化正能量的内涵，也要注入时代精神和优良教育理念、融入现代生活，让书院真正“活起来”。

根据记载，泉州历史上拥有书院多达73所，每个古书院的定位各具特色、功能不尽相同。“复建古书院除了复原形态，也应当传神，达到形神兼备。在书院功能植入中，不仅要弘扬传统书院教书育人、苦学成才的思想理念，展示泉州深厚文化底蕴和古时文风盛行的盛况，还应融入精忠报国、爱国爱乡、孝顺父母等主题教育，无论是大人或者小孩都能在书院里找到启发和教育，打造古为今用的综合平台。” 洪泓建议。

“现在不少游客来泉州，主动提出想到‘四大书院’小山丛竹书院、石井书院、泉山书院、欧阳书院看看，还有不少本地家长提出想带孩子专门走访各大书院。我们也打算开辟一条书院研学游线路，将泉州的名人故事、书院盛况、古城文化融入其中。”泉州本地导游何晓玲说，串点成线的泉州古书院研学游有望成为泉州古城文化旅游融合的新亮点。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。