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做好这些“功课” 五一安全出游

泉州中心市区各大公园也是休闲好去处 （王柏峰 摄）

五一假期即将来临，不少泉州市民早已计划带着家人出门畅游一番。市文化和旅游部门预计，泉州本地陆续开放的景区，将成为市民短途出游的首选目标。疫情仍未解除，为迎接即将到来的游客，泉州各景区景点已经做好了充分的准备。对于游客，也应做好各项防范措施，快乐出游，平安归来。

景区限流 部分需提前预约购票

泉州地理环境优越，历史文化悠久，有着得天独厚的旅游资源。市民可以逐浪踏沙，畅游541公里海岸线，也可以登高望远，纵情山间美景，还可以访古探幽，细品名胜古迹。

记者从泉州市文化广电和旅游局获悉，截至4月28日，泉州已有19个A级景区陆续开放，此外德化洞上陶艺村计划于5月1日开放，泉州森林公园计划于5月8日开放。

疫情期间，如何在有效防控的基础上，让游客尽兴？清源山风景区、崇武古城、九仙山风景区等景区为迎接即将到来的游客，做好充足的准备，如定时消毒、员工健康登记管理，并制定景区疫情防控应急预案。

据清源山旅游投资有限公司工作人员介绍，自4月16日开放以来，清源山风景区非周末入园的人数基本上维持在1000人至1500人左右，周末入园人数在3000人左右。景区单日游客接待量限定为5000人。为防止人员聚集，景区加强人员配备，在易聚集处进行现场疏导，尽可能降低交叉感染风险。景区暂缓开放室内展馆和景交车运营，推行网络预约或现场扫描二维码购票，提供无接触式服务；推行八闽健康码亮码实名入园，严格落实单日游客总量控制，落实分时段入园、错峰游览等相关措施。

五一期间，崇武古城景区将采取预约制入园。游客在购票前，需要至少提前一天进行预约。游客进入景区时，要佩戴好口罩，配合工作人员做好体温测量、登记个人信息（需携带本人有效身份证件），如实告知个人身体情况。景区日接待量不超过日最大承载量的30%即3000人。景区惠女风情表演暂停。

惠女风情园在疫情防控期间，省外疫情低风险地区游客必须查验健康二维码或持社区（村组）开具的健康证明入园，中、高风险地区游客暂缓入园接待，境外游客暂不接待。园区采取线上预约后窗口购券。游览期间游客必须全程佩戴口罩，并自觉与他人保持1.5米以上安全距离，同时做好自身防护，不扎堆、不聚集。

安平桥景区“五一”期间暂不接待省外、境外旅游团。游客进入景区需测体温、出示健康码。

德化A级景区，采取网上购票、预约入景区，入景区必检，控制游客流量，并实名登记。景区日接待量不超过最大承载量的50％。

德化国宝乡山村美景让游客流连忘返 （陈明华 李宏图 叶国强 摄）

做好防范 出门前关注景区信息

疫情尚未解除，除了景区，游客也应做好防控工作。

文化和旅游部门提醒，游客应密切关注各地疫情防控部门发布的疫情风险情况，做好自我防护，戴口罩、勤洗手，测体温、勤消毒，少聚集、勤通风。在乘坐交通工具、入园游览时，自觉与其他游客保持间距。就餐时拉开桌椅间距，使用公筷公勺。自觉遵守旅游目的地和景区疫情防控制度，接受测量体温、查验健康码、分时限流、保持间距等要求，对于由此产生的排队等待情况给予充分理解。

出游前，通过权威渠道了解目的地最新疫情防控政策，查询景区开放、限流措施，尤其要了解门票预约、分时段游览等措施。

旅途中，及时了解地面交通状况，合理规划旅游线路和时间。游览时遵照景区规定，间隔入园、错峰旅游。避免前往不具备开放接待旅游者条件的区域，确保人身、财物安全。

自驾游要杜绝疲劳驾驶和酒后驾车，控制车速，注意礼让。户外旅游要注意防火避灾，不在草木繁盛、树叶堆积等易燃物聚集地或有防火提示的地方吸烟、烧烤或者使用明火。文明出游，爱惜生态环境，不随地乱扔垃圾，不大声喧哗，保护文物古迹，不乱刻乱画。

致敬医护 多个景区可免费游玩

采访中，记者了解到，泉州多个A级风景区为了向“逆行者”致敬，对他们免门票。

清源山从恢复开放之日起到今年12月31日，对全国医护工作者实行门票免费优惠措施，游客需出示本人有效证件（医师证、护士证）及身份证原件。

全国医护工作者凭本人有效证件游览崇武古城，享受免门票政策，随行人员可享受半价门票，人数最多不超过5人。惠女风情园也对全国医护工作者实行免入园券。优惠措施一直持续到今年年底。

永春的牛姆林生态旅游区、雪山风雅颂、北溪文苑旅游风景区等三个3A级以上景区，对泉州高层次人才出台了优惠措施，游客只要凭泉州市高层次人才证、身份证等证件，均可享受门票免费、住宿5折等优惠。（记者 陈明华 通讯员 李宏图 叶国强）

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图