刘老庄连的“旗”迹

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武汉球迷围堵大巴、吐口水、拉眼角！一张罚单，换一声“下回见”

8月22日，武汉体育中心，保级六分战。

四万多名球迷涌入球场，创下武汉三镇主场历史新高。全场28脚射门、62%控球率、12个角球——数据华丽得不像一场0比0。卡迪斯头球中柱，熊继政补射打飞，一个球都没进。

比分是平的，赛后的场面不是平的。

从社交媒体流出的视频里，可以看到这样一幕：超1000名远征武汉的天津球迷退场时，遭遇主队球迷围堵大巴。有人追着车跑、拍打车窗、咒骂不止。有人向大巴吐口水。有人做出了拉眼角的歧视性手势。地铁里，身穿津门虎球衣的乘客被硬生生挤下车。两名天津球迷在地铁上遭到殴打，头部和胸部受伤，需要休息三天。

比这些画面更荒诞的是时间线。

冲突发生之前，武汉三镇聘请的体育展示工作人员就已经朝客队看台竖了中指。赛前竖中指，赛后围大巴——从工作人员到球迷，从场内到场外，一条完整的失控链条，横跨赛前、赛中、赛后三个时间段。

8月25日，中足联罚单落地。武汉三镇俱乐部罚款6万，C105看台第16-21排无观众比赛1场，武汉赛区罚款2万。8万块钱——中超一块替补席坐垫的价格。8月7日，武汉赛区刚因违规搭建临时舞台被通报批评罚款5万，一个月不到再犯，罚单金额涨了1万。

一张8万的罚单，盖不住赛后的混乱、歧视的辱骂和被围攻的恐惧。你摁住一个C105看台，摁不住下一个C106。这不轻不重的处罚，反而成了“下回见”的伏笔——罚完，就结束了，下回见。

真正让人后背发凉的，是那些被合理化的借口。

大武汉球迷会发声明，称客队球迷先喊侮辱性口号，己方球迷持高音喇叭回击。先撩者贱？那拉眼角呢？围堵大巴呢？追打乘客呢？吐口水呢？你拿高音喇叭回击辱骂，和朝大巴吐口水、拉眼角歧视动作，是同一回事吗？那些被困在大巴上的天津球迷，花钱、花时间、跨越几百公里给自己的球队加油——凭什么要承受这些？凭什么主队球迷的戾气要被合理化？中足联的公告里写得很清楚：以上行为均造成恶劣社会影响。

输球可以，输人不行。

有些人不是来当球迷的，是把球场当成情绪下水道。这场比赛过后，武汉三镇22场积16分依然身处降级区。积分没涨，罚单多了一张。那块来之不易的足球发展环境，正在被一小部分人亲手砸碎。而那张8万的罚单，只是往碎掉的玻璃上贴了一张封条。

武汉球迷围堵客队大巴、吐口水、拉眼角——中超的赛场乱象，根源在哪？

A.处罚太轻！6万罚款、1场空看台，根本震慑不住极端球迷

B.安保失职！从场内到场外、从地铁到大巴，安保形同虚设

C.球迷文化缺失！足球被当成发泄工具，缺乏基本的观赛素养

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国庆中秋期间加开239对旅客列车 方便短途出行

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔）记者昨日从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，今年国庆中秋假期，南铁根据往年客流规律，结合疫情防控常态化形势以及车票预售情况，科学调配运力，计划增开旅客列车239对。

据介绍，长假期间，南铁预计发送旅客750万人次，江西、福建两省分别发送旅客390万、360万人次，预计客流高峰日为10月1日，发送旅客79万人次。赣闽两省铁路客流高度集中，以探亲流、学生流、旅游流为主，其中短途旅客预计发送545万人次，客流主要流向南昌、萍乡、抚州、鹰潭、景德镇、赣州、龙岩、福州、厦门等城市；长途客流主要集中在广州、深圳、上海、杭州、北京等方向。

短途出行旅客占比超7成，为方便相邻城市间短途出行，南铁加密城际动车开行频次，增开南昌至九江、南昌至南丰、南昌西至南城、厦门至长汀南、厦门北至诏安、福州至福鼎、福州至三明北等方向城际动车98.5对，创开行新高，进一步方便大中城市及周边旅客“1小时”生活圈出行。

此外，结合旅客假日出行规律，针对夜间出发或返程的旅客，南铁借鉴以往开行夜间动车经验，增开56对短途夜间动车组。

值得一提的是，长假期间，南铁在南昌西至深圳北和南昌至成都东等四条线路的动车组列车上提供“小碗菜”服务。旅客可根据自身饭量和口味需求，选择适合自己的“小碗菜”，在避免餐饮浪费的同时，体验一场舌尖上的旅途。

国庆假期，铁路部门将根据客流实际，动态加开列车，有出行需求的旅客可通过12306铁路客服平台、车站广播公告等方式，及时了解列车开行信息，合理安排行程。铁路部门提醒广大旅客，请留足进站上车时间，以免耽误旅途。