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绿色铺就最美底色 东莞观音山“生态文学创作实践基地”揭牌成立

生态文学是以保护自然为主题的文学思潮。当下,正日渐成为一种独特文学现象,不断拓展着文学的空间和视野。文学与生态同样拥有海纳百川、森罗万象的包容性、开放性,是生态文化的有效传播交流方式之一。加快建立健全以生态价值观念为准则的生态文化体系、繁荣生态文学,是生态文明建设的重要内容。2022年恰逢联合国第一次人类环境会议召开50周年,广东东莞观音山国家森林公园(以下简称:东莞观音山)于8月7日在园区内标志性建筑“随心舫”举行了“生态文学创作实践基地”揭牌仪式。中国作家协会社联部主任李晓东、中国林业文联秘书长曹靖、中国自然资源作协副主席胡红拴、广东东莞观音山国家森林公园董事长黄淦波及管委会主任陈景玉等出席本次活动,围绕生态文学建设、发展,观音山生态强山理念、文化立山情怀展开交流,畅所欲言。

黄淦波表示,生态文学创作实践基地的成立,标志着东莞观音山开启了全新历史征程。多年来,观音山紧跟中国文学队伍步伐,在中国文学文坛做了一些力所能及的小事情。能得到大家厚爱,感到非常光荣和惭愧。今天,东莞观音山“生态文学创作实践基地”的成立,为观音山成为文化名山奠定了夯实的基础,也为观音山打开了历史新一页。

据了解,授牌仪式开始前,众参与人员在景区工作人员陪同下一同登高揽胜,探寻观音山独具特色的文化底蕴。行至城门前,众文学工作者就“观音山上观山水”最佳下联展开探讨;在收藏了中国各个历史时期古树的博物馆内,景区工作人员结合相应历史时期著名人物故事进行科普及讲解;沿吉祥路来到感恩广场,寓意“红”福齐天的“天下第一福”雕塑矗立于青山绿水间。据相关资料显示,“天下第一福”取自康熙御笔,有着多子、多才、多福、多寿的美好寓意。众文学工作者听闻其他文人前来许愿,回去后都能在文学或工作上悟得更深造诣,此次纷纷转动“天下第一福”,并表示:“观音山是福山。”

据悉,东莞观音山自建园以来,始终深耕文化内涵,已成为岭南地区文化名山。本次“生态文学创作实践基地”的成立,将进一步打造生态文学创作之家,为推动生态文学事业发展,宣传生态文明建设新气象、新成就创造有利条件。

在揭牌仪式中,陈景玉汇报了东莞观音山“生态文学创作实践基地”的蓝图规划,他表示:“其一,在中国作协、中国林业文联等单位的指导下,达成共识,面向未来,将生态文学做大、做深;其二,夯实基础,从实、从小、从细来打造观音山生态文学创作实践基地;其三,共同谋划,以生态文学的一系列活动来彰显基地价值,争取每年都能邀请生态文学方面的工作者来观音山采风,用笔墨夯实观音山生态文学基础。争取把观音山生态文学基地打造成一个求真务实、有情怀、有文化、有深度的生态文学交流基地。”

值得一提的是,众参与人员还来到东莞观音山“文林”,在这片文化艺术林中种下带有定制树名牌的“火焰木”,共筑文化艺术之林。据相关负责人介绍,东莞观音山多年来举办多场文化活动,期间诺贝尔文学奖得主勒克莱齐奥、“改革先锋”作家蒋子龙、茅盾文学奖获得者徐贵祥等文学家,都曾在此种植火焰木,为文林增添新绿的同时,也吸引了众多文学爱好者前来参观采风。

生态文学之旅是当下流行的全新旅游业态,良好的自然生态资源利于催生优质生态文学作品,优质作品又将赋能提升区域知名度。“建设东莞观音山‘生态文学创作实践基地’是经过慎重考虑的,观音山是值得长期关注的文学基地。”李晓东在授牌活动上表示。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。