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融创文旅再添一城，新消费崛起催动文旅新变局

济南融创文旅城日前开业，融创文旅已开业文旅城及旅游度假区增至11个，融创的文旅版图徐徐展开。

总投资630亿元，总面积236万㎡ ，这是济南融创文旅城的两个核心数字，或许我们对这样大手笔的数字已有些“钝感”，不过透过这个项目，我们依然可以窥得不少融创文旅的既有产品逻辑、模式，以及未来潜在的可能性。

济南融创文旅城有十大核心业态，既凸显单个业态的核心吸引物能力，也讲究多业态组合、全业态闭环对应的沉浸体验、休闲度假的深度新需求。同时，融创文旅在“文旅城”整合效应之外，也寻求在细分业态的产品更“强势”或密集打造与输出，比如“夜夜夜阿狸之炫彩的夜”主题夜游，其展现的不只是当前火热夜游需求的直接新供给，更在于其对文旅城业态所营造的优化迭代机会，以及要打造强化的融创文旅基因特色，“埋设”的业务创新逻辑和空间。

融创文旅已在核心一二线城市、知名旅游目的地，完成了一定布局，延展到城市消费、新消费的宏观背景下，接下来会是存量项目的优化、增量项目的扩容，所以，融创文旅的版图还将怎样变化？

融创文旅再讲“夜游故事”

在济南融创文旅城，融创文旅呈现了一个绚丽的“夜游故事”。

5月29日晚，随着济南融创文旅城的正式开业，融创文旅“2021夜夜夜阿狸之炫彩的夜”主题夜游也正式启幕，IP元素、互动装置、全息投影以及激光科技等文化（IP）+新科技，营造出梦幻唯美的场景、新奇沉浸的夜游体验。

这是该主题夜游活动继去年9月十座融创文旅城及度假区同时开启后，第二次全新升级、亮相“上新”。彼时，在渐为火热的夜游经济热潮中，融创文旅与融创文化联手打造的“阿狸主题夜游”成为又一消费热地，融创文旅数据显示，去年国庆黄金周8天内，其旗下十大文旅城及度假区游客人次超600万，乐园与商业实现领先行业整体水平的恢复度。其中，夜游吸引和转化了不小体量的客群。

消费升级、文旅新消费，一个表现在于，消费时段的白天与夜晚界限更加模糊化，夜间体验消费作为一种差异化需求明显的新消费场景与体验，对“日（白天）游”进行有效衔接、补充和延伸。一个文旅项目的夜晚有多热闹，一个城市目的地的夜晚色彩斑斓程度，部分昭示着消费“爆点”的形成度、活力的绵厚度。而以融创文旅正扩容的夜游为窗口，不难一窥新的市场语境下，夜游更多的点与面，城市文旅消费的横纵向延展。

一、夜游的IP化成为趋势，这也是强调差异化、体验化的必然。

阿狸在国漫中诞生较早，作为知名IP影响力绵续至今，且其IP形象“讨喜”，在构建的新体验场景中，既较容易“切”中家庭亲子、情侣，以及“Z世代”的消费需求或喜好，也符合主题乐园的整体调性。

二、延续上述IP逻辑，具备文化内涵的夜游体验更具竞争力、向上拓展的市场空间。

当下新夜游的需求已非简单的（观光）逛吃浅层次消费，“游”是一条直观的消费动线，这条动线能串联多少体验内容是关键。在济南融创文旅城的阿狸夜游中，阿狸元素的挖掘落地，已形成了夜游欢乐沉浸的主基调，加上花车巡游、DJ电音秀，以及精灵森林和矮人农庄等沉浸式区域的串联构成，组合成点线面产品。

尤其除了阿狸主题的夜游之外，济南融创文旅城还有“爆点”项目。结合现代前沿声光电技术与水幕喷泉效果的“大湖秀”，将自然生态、历史文化和现代科技相融合，呈现五彩斑斓的视觉盛宴。

新夜游项目的部分逻辑也显现其中，要有“爆点”或核心产品，要点线面结合，文化IP是支撑物之一，新技术融合应用是必然等。

三、系列主题夜游，给了济南融创文旅城“新”的夜晚，也成为整个项目的突破点之一。

主题乐园的全时段运营，以及寻求消费者相对更绵长的旅游体验消费中，过夜消费成为考验项目打造及运营的突出门槛之一，夜游项目的重要性被迅速抬升。阿狸主题夜游对于济南融创文旅城及整个融创文旅城板块，至少会有两个效应：

第一是作为文旅城独有的IP创新项目，能够实现新体验、新消费与存量客群黏性维护与做高、增量客群挖掘连接与转化，带来更多客流量。并成为白天与夜晚打通为一体的核心载体。

第二是主题夜游直观推动融创文旅项目业态的优化迭代，同时在融创文旅项目中的大面积覆盖，一方面不同文旅城夜游项目的共性与个性，本身即是产品能力体现，也会给融创文旅的产品打造与运营叠加提供更多创新探索空间；另一方面也会带来协同效应，以及夜游品牌的名片化效应，对融创文旅形成品牌溢价。

融创文旅与济南为什么合拍？

延展到城市目的地，夜游正成为一种新生活方式，其宏观背景还在于城市本地游、周边游本身已有高企态势，加之疫情常态化影响，这一趋势较为难逆，夜游会更明显扮演城市文旅乃至整个消费新入口、新支持点的角色。

在城市目的地文旅业升级发展推进中，夜经济的角色权重被提升，已有更多的城市寻求打造具备地方特色、适配新消费需求的夜经济模式或品牌，对内这是一个差异化的消费推动力，对外是文旅新IP或城市品牌IP的再塑造。

这种愈演愈烈的城市夜游经济比拼中，会落归到夜游项目的新旧与多寡，打造类地标的夜游项目，会成为不少城市所谋之一。

但现状是，综观当前城市夜游经济，较明显体现在多聚焦于吃（特色餐饮）这一核心，或辅以一些文化活动，但多元化、层次丰富的主题夜游项目尚较为欠缺，难以匹配消费客群的需求。

沿着这些视角来说，融创文旅系列主题夜游的价值不囿于济南融创文旅城一隅，更在于可能给济南这个城市夜经济带来的亮光色彩，不只是填补优质夜游项目的空白，实现夜经济向2.0阶段跃升的可能，更将成为济南文旅和城市品牌的一张新名片，并为济南文旅经济突破发展，提供更多创新落点，以及更持续的牵引力。

由点及面，整个济南融创文旅城之于济南，会有相对更高层级的价值。

我们从一个更宏观的视角来看，融创文旅当前落定的文旅项目所在地，要么是知名旅游目的地，要么是核心一二线城市。按消费需求层级递延发展规律，核心一二线因社会经济发展的领先性，文旅消费、城市消费也保有领先，比如休闲度假需求在这些区域相对表现最为突出，契合度高的产品供给空间扩容，运营成效也会较好。

这背后有几个维度值得关注：

一、城镇化或城市化进程将持续，且大概率会加快。核心一二线城市的文旅消费圈层扩容，对新型的升级类文旅综合体项目诉求走高；

二、都市圈、城市群协同互促发展的内在动力、外在压力增加，推动区域社会经济协同发展，培育出更大的文旅消费区域市场，在“客群体量+消费能力+消费频次”将会有直观反映；

三、城镇化进程延续，会给核心城市带来长住和外来人口的双扩容，同时城市自身的区域也将外扩，城市人口、城市面积都进一步“打开”，这会带来什么？文旅综合体项目的客群体量增大、在城市中的区域层级提升；

四、城市及区域交通设施改善升级，推动区域交通成熟度、便利度，提升城市和城际客群运力，将出游或出行半径和距离圈层延展，城市休闲游走高，其中城市本地游/周边游包括短途休闲游的主流化，高频中短途游与低频长途休闲度假游结合度更高。

这些都意味着城市目的地需求与供给的双升级，在存量文旅高地或核心目的地中，竞争态势明显，比拼重点之一是产品的创新打造、后续运营迭代能力；二在潜在的增量核心目的地中，前者的头部玩家会有更多渗入布局动作，优势也较为明显。

这些境况与趋势，在济南身上正在上演，或将要上演，但济南当前的休闲度假产品及其体系还有不少待补强之处，尤其欠缺大型综合类、引领性的文旅项目，推高了供需矛盾。

济南融创文旅城进行了有效补位，在融合济南当地乃至齐鲁文化特色资源的基础上，通过业态产品的创新打造组合，成为济南及区域市场的文旅消费新地标。

十大核心业态的“融创逻辑”

有数据显示，济南融创文旅城开业期间客流量突破55万人次，在社交网络上斩获八大榜单TOP1 ，持续霸榜，彰显其话题收割机地位。

突出的引流能力背后，是融创文旅打造欢乐沉浸场景、多业态联动，以及运营能力的叠加作用。

济南融创文旅城有十大核心业态，且各具独特标签：

融创茂：城市休闲购物综合体开放式家庭娱乐目的地

融创乐园：四大沉浸主题区域开放式梦幻乐园

融创水世界：全时全龄大型室内恒温主题水世界娱水天堂

融创海世界：海洋主题赏游乐园探秘梦幻的海底世界

体育世界：开放式科技体育室内主题乐园多元化亲子互动空间

酒店群：位居济南市区,高端度假生活方式云集

国际会议中心：齐鲁一站式会议会展平台

济南融创国际体育中心：文娱体育休闲综合体济南当代赛事文化中心

大剧院：国际级电音剧场济南夜文化新地标

滨河酒吧街：全品类深度交流空间及便捷一站式配套服务

从单个业态来看，融创水世界是目前济南首个全天候、全客群的恒温室内外大型主题亲水乐园；融创体育世界是济南首家开放式科技体育乐园，都有区域唯一性，也是文旅城的核心吸引物。

而融创茂是典型的文旅消费或城市消费新供给产物。这里已入驻品牌涵盖零售、餐饮、运动和休闲娱乐全业态，打通了购、娱、吃、休闲等多场景消费，有四个特色构成：囊括水世界、海世界、体育世界三个室内主题乐园；有百家美食店铺；一站式购物中心；实现明星品牌首进济南。

这是城市购物中心进化为文旅休闲娱乐综合体的代表模式之一，其既是满足低频游客在文旅城休闲娱乐度假购物、娱乐与购物等需求环节的载体，也是本地人高频休闲娱乐购物等消费的新地标。

另区别于一些文旅项目酒店的单体化，济南融创文旅城打造了酒店群，既有奢华度假品牌宋品，也有近百年历史的豪华酒店与度假村品牌施柏阁，源自德国。

中高端、个性体验属性突出的酒店，已不限于旅游消费的住宿环节被动角色和体验加持物，而更多成为旅居生活方式、休闲度假目的地的载体，构成一种主动的消费吸引力。

站在项目全局角度，济南融创文旅城的十大核心业态，保证了多业态产品的丰富度与多样性，业态的集群化或群落化，带来群集效应，同时既实现了吃住游购娱的长链条高协同性，还在部分环节进行体验产品的“加重”，比如主题乐园，融创乐园、水世界、海世界、体育世界实现相互加持，做深做长沉浸式体验。

有三个维度应是我们综合评估这一文旅城的部分关键：

一、融创乐园的开放式经营，在济南融创文旅城延续。始于2019年3月的开放式经营模式，已涵盖融创文旅旗下各个融创乐园，从既有的客流量和文旅城收入等数据来看，这一模式成效突出。

开放式经营的基本逻辑，在于“去边界化联动”，链接或整合更多资源，通过共建新场景，扩展体验边界，实现各业态间更通畅的客流传导，带来联合增效作用。

比如济南融创文旅城开业期间展现的多消费新场景即是佐证。除了梦幻多彩的“夜夜夜阿狸之炫彩的夜”，还有潮乐沸腾的创·耳立音乐节，欢快动感的乌龙剧团巡游、明湖兄弟演出，以及看点十足的滑板大咖show等娱乐活动，融入潮流文化、链接合作空间，通过“文旅+”实现多产业联动。

二、济南融创文旅城业态产品的独特性、多样性，所形成的沉浸娱乐、休闲度假的差异化新供给，将对区域性文旅消费市场尤其休闲度假市场带来直接强填充，形成区域性的新文旅目的地，区域性（偏中长途）客流更多需要满足的是综合一站式休闲度假新需求；

三、济南融创文旅城的十大核心业态，单个业态或部分业态组合，对本地客群会形成消费吸引转化。也就是说，在高频的城市休闲或商务消费中，其提供了直接满足需求的对应产品，可以是单点需求，也可以是多点需求。

单说拥有18处、总面积4800平方米的会议及宴会场地的融创国际会议中心，被视为齐鲁地区一站式会议会展及庆典、会晤、婚宴的首选地，对应较旺盛的会议会展市场需求，不只会有区域市场的转化，本地市场的转化也会突出。

由此，一个综合新业态项目，可以是年轻人潮玩圣地、大小朋友的欢乐体验世界，也可以是亲子家庭的度假休闲目的地。这背后是单个核心突出业态+业态产品的多样化、多业态自由组合、综合体的纵深体验，中长途的低频、城市本地的高频消费等彼此串联打通。

这将是济南融创文旅城能够持续引流、留客、消费，以及未来更新迭代的多重要素，也是成为一座城市文旅新地标、新高点的基底。

（文/微信公众号“执惠”）

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。