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捐款捐物价值上亿元 泉州企业驰援河南灾区

盼盼食品集团第一时间将爱心物资发往河南

连日来，河南连降暴雨造成重大损失，特别是郑州受灾严重，牵动着全国人民的心。一方有难，八方支援，记者昨日了解到，泉州多家企业反应迅速，已经在第一时间用各种方式支援抗灾救灾。

昨日，恒安集团通过中国妇女发展基金会、郑州慈善总会，向河南灾区捐赠卫生巾、纸巾、湿巾及纸尿裤等产品共计价值1000万元。据了解，恒安集团第一时间从就近的河南漯河、湖北孝感等生产公司调集物资，以最快速度支援河南。恒安集团相关工作人员介绍，洪涝灾害后疾病风险增加，个人卫生健康不容小觑，尤其是妇女、儿童、老人等群体。守护国人健康是恒安集团的使命与担当，恒安集团将持续关注灾情动向和群众需求。

与恒安集团一样反应迅速的还有多家泉州企业和单位。

“近日极端降雨令河南遭遇特大水灾，牵动着全体安踏人的心，我们密切关注着中原大地的灾情。”安踏集团工作人员介绍，河南灾情发生后，集团管理层亲自组织，决定向河南省慈善总会捐赠总计5000万元的现金及灾后重建物资，用于支援救灾前线的工作，保障受灾群众生命安全，希望当地尽快恢复正常的生产与生活。

昨日，特步体育携手品牌代言人范丞丞为河南捐赠3000万元物资。特步集团表示，物资将迅速发往河南，希望这份爱心能缓解当地受灾民众的燃眉之急。

“这些物资是准备发往河南郑州的，当地灾情牵动着全体盼盼人的心，我们第一时间响应集团号召，支援当地干部群众更好地抗击水灾。”吉林盼盼食品有限公司相关负责人说。记者了解到，河南的水灾让千里之外的福建盼盼食品集团总部人员十分关注，20日晚，集团总部连夜召开会议，第一时间制定驰援河南的捐赠计划。盼盼食品集团董事长蔡金垵表示，盼盼人将与全国人民一道，以自身行动参与抗灾行动，守望相助，共同战胜水灾，集团上下一起为河南加油。

鸿星尔克心系灾区人民，紧急成立救灾指挥小组，决定捐赠5000万元救灾物资，通过郑州慈善总会、壹基金紧急驰援灾区，以实际行动为工作在抗洪一线的救援人员、社区工作者及受灾群众带去有力支持。

三六一度集团向河南省慈善总会捐赠价值1000万元现金及物资，全力帮助抗洪救灾及灾后重建工作。

亲亲食品通过郑州慈善总会向河南灾区捐赠价值100万元的果冻、膨化、米酒等产品，将第一时间从就近的生产基地调集物资，以最快速度驰援河南，为灾区人民及时补充能量。

华侨大学心系每一名河南的学子，该校学生工作部（处）昨日发出通知：如同学们家中因洪涝等灾害造成人员伤害或经济损失，致使家庭经济出现临时困难，可及时向所在学院说明情况，并在学校困难补助系统中提交申请。我们将尽全力为大家提供帮助，保障同学们的学习生活，助力解决同学们的实际困难。目前身处河南的华大同学们，请向你的辅导员报平安，并与辅导员保持联系，如有特殊情况随时告知学校。

八马茶业也发出通告：在郑州，八马有40多家门店，如果有人被困在路上或暂时无法回家，可以搜索附近“八马茶业”，大部分店面都有员工在，店里有茶水和简单的食物，可供留宿。 （泉州晚报记者 张晓明 魏婧琳 王宇静 文/图）

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。