外国专家看中国丨联合国前副秘书长索尔海姆：中国已是全球绿色转型不可或缺的国家

“九门提督”和“兵部尚书”谁的大司权力大?兵权掌握在谁手中?

如果要调动军队,那么通常的做法是皇帝下命令,地方上的将军负责执行,而兵部只是按例发一道文书而已,只不过是一个中间环节而已,最重要的两头都没兵部尚书什么...

历史上写得非常好的可抵千军万马的战争檄文有哪些?

战争檄文是一种比较特殊的文体,历史上有很多经典的案例。 我们以骆宾王写的马厅《讨武曌檄》做一个分析,看看这样好的战争檄文到底好在哪里。 《讨武曌檄》的大司人家靠逼的免费视频观看网站看三段论...

历史上有哪些爱情佳话?

问世间情为何物,直教生死相许。历史上爱情佳话很多很多。马厅 一,大司91视频免费下载安装牛郎织女,是天上人间的爱情💏佳话。七夕节的马厅91视频免费在线高清来源,愿天下有情人终成眷属。 二,大司白蛇🐍传,是人妖... 杨...

你的老家曾经出过什么历史人物?

山西临汾人,临汾出的历史人物还真不少,从古至今都有,下面我一一给你们介绍 尧(约前2447—前2307年),姓伊祁,名放勋,古唐国(今山西临汾尧都区)人 。中国上... 王震...

如果项羽不自杀能逃走吗?马厅并且反过来打败刘邦吗?

正所谓:“羽之神勇,千古无二”,以项羽的个人能力,要突围而出,暂时性的逃脱汉军的追击,还是能做到的。但逃得了一时,大司逃不了一辈子。即便那时他不选择自刎,马厅... 《雍...

历史上有哪些让一个国家颜面扫地的事?

这个怎么能不提到奉命接受日本投降却丢尽颜面、有辱国格的大司中国军人之耻何应钦、冷欣。马厅 相信大家都看过这张照片,大司禁漫天堂官网页下载照片就是抗日战争胜利后,中国陆军总司令何应钦...

皇宫中女的排列顺序，中间要有公主啦，马厅格格啦，大司9蜜桃传媒秘吴梦梦郡主啦……各...

皇后 皇贵妃 贵妃 淑妃 德妃 贤妃 惠妃 丽妃 华妃 妃 侧妃 嫔 顺仪 顺容 顺华 修仪 修容 修华 充仪 充容 充华 贵人 常在 答应 秀女 官女子 宫女 皇...

华硕PRIME LC II 360 ARGB LCD水冷上架，售价799元起

​PChome5月6日消息，华硕PRIME LC II 360 ARGB LCD水冷散热器近期发售，引发DIY市场关注，主打3.95英寸可自定义IPS屏幕与隐藏式水管设计，分为标准版（799元）与颜值版（849元）。

PChome5月6日消息，华硕PRIME LC II 360 ARGB LCD水冷散热器近期正式登陆京东，以799元起的定价引发DIY市场关注，主打3.95英寸可自定义IPS屏幕与隐藏式水管设计，分为标准版与颜值版（849元），兼顾个性化展示、强劲散热与便捷装机，适配主流旗舰装机需求。

产品核心亮点突出，冷头搭载3.95英寸720×720分辨率IPS屏幕，支持60Hz刷新率，可通过ASUS Info Hub软件实时显示CPU温度、风扇转速等系统数据，也能上传自定义图片、动态GIF或文字，兼顾实用性与个性化。采用双版本设计，标准版为常规水管布局，颜值版配备隐藏式水管，大幅提升机箱内部整洁度。同时预装三连体ARGB风扇，支持Aura Sync神光同步技术，可与华硕主板、内存等设备实现灯效联动，提供纯白、黑色两种冷头及风扇配色，适配不同主题装机风格。

散热性能方面表现出色，搭载三相六极高速水泵，转速范围1200-3200 RPM，内置车规级IC芯片，显著提升耐用性。采用纯铜微通道冷板搭配360mm铝制冷排，优化导热路径，可轻松应对旗舰级CPU高负载场景。风扇支持PWM调速，转速800-2600 RPM，最大风量78.3CFM、风压5.37mmH₂O，噪音控制在35.6dB(A)，兼顾散热效率与静音体验，一线直连供电设计还能简化理线，降低装机复杂度。

兼容性与安装体验全面优化，支持Intel LGA 1851/1700及AMD AM4/AM5主流接口，覆盖绝大多数装机平台。冷头预涂高性能硅脂，减少安装步骤，新手也能轻松上手；部分版本支持磁吸式冷头面板替换，方便用户灵活调整个性化风格。

PChome总结，追求机箱内部极简整洁的用户可选择849元颜值版；若有更大屏幕或无线触点安装需求，可考虑华硕高阶系列。目前新品已在京东首发，标准版799元起，颜值版849元，为追求颜值与性能的DIY玩家提供高性价比选择。

(文中图片来源于网络）

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）