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《小猪佩奇》中文版第一季：为什么小孩都爱佩奇？

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看动画片《小猪佩奇第一季》对小朋友有什么教育意义？

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每体：奥尔莫踢伪九的重要性变高，这个方案已经被验证过

根据《每日体育报》的报道，在巴萨新赛季缺乏正印中锋的情况下，奥尔莫可能会越来越多地担任伪九。

据报道，世界杯给了奥尔莫两样东西，第一是地位：世界杯冠军再加上此前的欧洲杯冠军，意味着他已经进入了一个不会轻易被重新定义的层级，第二更实际：他的身体足以支撑完整赛季，再加上一个夏天的漫长大赛，而且是在高强度条件下完成，这是过去两年体能训练最直接的验证。

重新回到俱乐部总会有一点落地的难度，肾上腺素会下降，身体需要休息，联赛却不会等人，但奥尔莫这一次回到巴萨，是自加盟以来第一次没有任何外部疑问：没有注册问题，没有伤后恢复，没有适应期，只有足球。这是他的第三个季前备战，也是第一次真正清爽地开始。

而他开启第三个赛季时所处的环境，也让他的个人故事变成了集体问题，巴萨已经把锋线尖端掏空，莱万离开，租借来的拉什福德没有继续留下，费兰-托雷斯则在8月中旬转投巴黎圣日耳曼，这笔操作为巴萨带来了约5000万欧元收入，他原本已经在主力位置上站稳脚跟。

俱乐部在边路补进了戈登和阿德耶米，这两名球员在更衣室里都被看作能向中路内收的人选，巴萨还提拔了18岁的埃及前锋哈姆扎-阿卜杜勒卡里姆，他在季前赛里多次担任首发中锋，并且在对伯明翰城的比赛中打进两球。不过，依旧没有一名成熟的中锋，阿尔瓦雷斯是优先目标，但交易并不容易。

在这种情况下，多面手不再只是履历上的加分项，而变成了结构性需求，巴萨现在没有一个真正意义上的9号位，只有能踢9号区域的球员，而在概念上最适合的人之一，就是奥尔莫。他之所以像弗里克手里的瑞士军刀，是因为他能在四个位置上运转：前腰、中场、左边锋以及伪九。

换句话说，奥尔莫变的不是位置，而是站位高度，他的比赛方式建立在和球、和空间的关系上，而不是战术板上的固定格子上，所以他可以从前腰开场，以伪九号收尾，而且过程里不会失真，对一位习惯临场修正、并在比赛中不断调整结构的教练来说，这样的球员等于一张随时能打出的牌，而且不需要浪费换人名额。

这一点值得强调，因为它会彻底改变外界对这件事的理解：奥尔莫踢伪九号，并不是今年8月因为引援市场失灵才突然冒出来的想法，弗里克上赛季就在大都会球场试过这套打法，让他回撤到两线之间，把中卫带离位置；在欧冠的一些场次里，这一方案也被再次使用。

这不是应急方案，而是已经排练过的变体，现在它的重要性更高了，因为可用选择已经变少，28岁的奥尔莫正进入一名前腰的成熟期：经验足够解读比赛，身体也还保持着足够的敏捷度。他拿过欧洲杯、世界杯、两座西甲冠军、两座西班牙超级杯和一座国王杯。

这是一份赢家的履历，但他还缺少巴萨最看重的那一条，欧冠仍是这支球队这个周期尚未完成的功课，也是本赛季评判一切表现的标尺。还有一个贯穿他整个职业生涯的事实，能解释为什么“瑞士军刀”这个标签放在他身上并不过分。奥尔莫从16岁起就在不断适应新环境。

他适应了克罗地亚，因为当时没有多少拉玛西亚出身的球员会去克罗地亚，他适应了德甲，适应了那种速度和压迫远超他少年时期所熟悉节奏的足球，他也适应了一个在他身边不断换代、不断变风格的国家队。他还适应了在最不舒服的条件下，回到童年效力的俱乐部。

在联赛真正进入正题前，弗里克还有很多问题要解决：谁踢中锋，戈登和阿德耶米怎么分工，莱万、拉什福德和费兰留下的空缺由谁来补。但他至少已经有了一条确定答案，这条答案并不小：队里有一名球员可以在需要的任何位置出场，本赛季47场比赛都保持可用，刚刚赢得世界杯。

泉州南环路、笋江路改造提升 17条车辆绕行线路供参考

原标题：泉州南环路、笋江路改造提升 17条车辆绕行线路供参考

南环路、笋江路道路及景观提升改造工程施工中，17条车辆绕行线路供参考

10月之后 南环路将告别“积水症”

南环路施工，沿路设置围挡。

海峡网4月18日讯 （东南早报记者 张素萍 通讯员 尤婷婷 文/图）“南环路改造何时结束？车辆要如何绕行？”昨日，有读者致电本社24小时新闻热线96339询问项目进展及绕行路线。记者获悉，南环路、笋江路道路及景观提升改造工程是今年泉州市、鲤城区两级在建重点项目，项目已于1月16日开工，整个工期将持续18个月左右，目前项目进入地下雨污水管网改造阶段。

“目前，我们正在做的是顶管施工，这种非开挖式的施工方法，不会破坏原有的路面和路基，也不会影响到周边的房屋。”项目负责人介绍，改造前的南环路个别路段几乎逢雨必涝，在对地下管网进行探测时发现，部分污水管道无法使用，因此地下雨污水管网施工是整个提升改造工程的重点。而通过优化施工工艺，能有效降低对周边环境、交通的影响。

据透露，南环路地下雨污水管网主管线的施工预计将在今年10月全面完成，将告别“积水症”，除管网改造之外，还同步进行中央分隔带和道路两侧路沿石、路基工程施工。南环路改造起点为泉州展览城，路线向西延伸，途经常兴路、笋江路、池峰路、站前大道、常泰路，终点至南安霞美镇四黄村。项目建设工期为548天，预计明年7月份完工，全长7.5公里的南环路将迎来新面貌。

此外，笋江路改造前期准备工作已基本完成，预计4月下旬开工。笋江路施工路段总长为2.8公里，始于南环路，止于临漳门旱闸，建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、景观绿化工程和照明工程等。

据了解，从火炬工业园区到中骏商场的施工段全长2.5公里，共围挡了22个点，占用一个机动车道和一个非机动车道，原本双向6车道变窄为双向4车道。作为江南片区连接泉州中心市区和南安的交通主干道，南环路车流量大，因施工占用了双向两车道，相关部门提醒市民出行需提前了解路况信息，以免造成道路拥堵。有关部门提供了南安、鲤城江南新区至市区以及晋江方向17条往返车辆绕行路线，供市民参考。

南环路、笋江路道路及景观提升改造工程

■绕行路线

路线1：南安—江南大街—常泰路—江滨南路—黄龙大桥；

路线2：南安—江南大街—常泰路—江滨南路—笋江桥；

路线3：南安—江南大街—常泰路—江滨南路—顺济桥；

路线4：南安—江南大街—常泰路—江滨南路—泉州大桥；

路线5：南安—江南大街—站前大道—黄龙大桥；

路线6：南安—江南大街—站前大道—江滨南路—笋江大桥；

路线7：南安—江南大街—站前大道—江滨南路—顺济桥；

路线8：南安—江南大街—站前大道—江滨南路—泉州大桥；

路线9：南安—江南大街—站前大道—江滨南路；

路线10：南安—江南大街—池峰路—笋江路—笋江桥；

路线11：南安—江南大街—池峰路—笋江路—江滨南路—顺济桥；

路线12：南安—江南大街—池峰路—笋江路—江滨南路—泉州大桥；

路线13：南安—江南大街—池峰路—笋江路—江滨南路—田安大桥；

路线14：南安—江南大街—池峰路—笋江路—兴贤路—泉州大桥；

路线15：南安—江南大街—池峰路—笋江路—兴贤路—兴霞路（晋江）；

路线16：南安—江南大街—常泰路—江滨南路—泉安北路（晋江）；

路线17：南安—江南大街—站前大道—江滨南路—泉安北路（晋江）。