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泉州台商区推介全域旅游 打造泉州中心城区后花园

推介会现场，台商区特色小吃品尝。东南网记者 谢玉妹 摄

推介会上展出的泉州木雕产品。东南网记者 谢玉妹 摄

东南网5月19日讯（本网记者 谢玉妹）新区蔷薇开，浅夏悄然来。时值全国第11个中国旅游日，5月19日，泉州台商投资区在泉州八仙过海水上酒店举办“绿色发展·美好生活”全域旅游推介活动，推介泉州台商投资区2021年文旅招商项目、重点旅游景点景区、旅游项目等，并发布多条区旅游精品路线。

泉州台商投资区与泉州市行政中心隔海相望，地理位置优越，乡土风情浓厚、历史文化悠久，以“唐雕、宋桥、元港、明回”享誉海内外，拥有“中国八大最美海岸线”之一的秀涂至崇武海岸线、“福建十大美丽海岛”之一的大坠岛、泉州最大江海交汇湖泊的百崎湖、福建省级自然保护区的洛阳江口红树林湿地等丰富的自然生态资源。

立足辖区特色，泉州台商投资区积极挖掘旅游资源，将其串珠成链。推介会上发布了区旅游精品线路，推出海丝旅游、滨海旅游、近郊乡村生态游、红色旅游等5条旅游路线及1条研学旅游路线，同时发布了《泉州台商投资区2021年文旅招商项目》，推介洛阳海丝文旅小镇、张坂雕艺电商直播产业基地项目、特闽行馆酒店项目、民宿及露营地开发项目、东园龙苍“番客楼”群项目、梅岭特色旅游村项目、崧山和园生态旅游等7个项目。

泉州台商投资区党工委委员、管委会副主任赖丽水介绍，海洋公园拟于“国庆节”投入运营，南飞鸿·乐荟港、白沙湾公园、区文旅场馆等项目正在加快建设，海峡雕艺文化产业园、海丝中央公园等文旅项目已启动前期工作，全区文旅产业呈现快速发展态势，文旅供给体系得到进一步完善。

现场还举行了泉州台商投资区第二届“十佳特色”小吃、泉州市“六大旅游产品”的颁奖仪式。此外，泉州八仙过海旅游有限公司与黎明大学、华光学院、泉州海事学校、泉州工商旅游学校签订人才培养及人才引进合作协议。

当天下午，活动主办方邀请媒体人员与旅行商代表到孙易彬故居、上塘雕艺街、龙苍村、海丝生态公园等景点踩点。

据悉，泉州台商投资区将继续借势发展，打造有韵味、丰盈的泉州中心城区的后花园，当好“海峡两岸文旅融合发展”的桥头堡。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。